內(nèi)容簡介：新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向，這一觀念已得到了國內(nèi)汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)同，并得到了國家的大力只支持。但是，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)卻遲遲無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。為什么呢?我們聽聽專業(yè)人士的分析。

　　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化

　　為何遲遲無法啟動?

　　行業(yè)現(xiàn)狀一：“掩耳盜鈴”式的彎道超車

　　南京嘉遠(yuǎn)電動車船制造有限公司董事長李輝先生日前在接受記者專訪時表示，從行業(yè)發(fā)展的角度上看，是因為國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入電動汽車這個行業(yè)的時間還很短，對其市場研究、技術(shù)路線、核心零部件及其整車匹配技術(shù)等方面的了解和認(rèn)識不全面也不深入，加上國家關(guān)于電動汽車實際、準(zhǔn)確的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)遲遲不出臺，導(dǎo)致企業(yè)各自為戰(zhàn)，所謂的電動汽車技術(shù)、方案、產(chǎn)品路線層出不窮?，F(xiàn)在國內(nèi)還沒有任何一家整車企業(yè)根據(jù)電動汽車的特點(diǎn)研發(fā)出一款全新的產(chǎn)品，大多還停留在由傳統(tǒng)汽油車改裝的“產(chǎn)品”，卻向市場宣布“量產(chǎn)”，結(jié)果政府買了單，“產(chǎn)業(yè)化”依然寸步未行。

　　李輝指出，我們現(xiàn)在都在喊電動汽車產(chǎn)業(yè)化，但是如果不對它進(jìn)行深入的市場研究和技術(shù)開發(fā)就無從下手，現(xiàn)在一些部門、地方企業(yè)的市場理念完全忽視了事物發(fā)展的階段性和局限性，也不顧市場的自然發(fā)展規(guī)律，非要讓電動汽車這樣一個“初生的嬰兒生下來就會跑、不但會跑還要能拿到世界冠軍，這怎么可能做到呢?”

　　這些罔顧技術(shù)發(fā)展和市場規(guī)律的心理匯聚到一起，導(dǎo)致了有關(guān)部門和企業(yè)的不斷“冒進(jìn)”，最終引發(fā)了今年連續(xù)發(fā)生的電動出租車自燃、電動公交車自燃事件。國外對一款電動汽車的實驗往往需要3到5年時間，而國內(nèi)企業(yè)心態(tài)都普遍浮躁，根本沉不下心來進(jìn)行研究，7.23動車出軌事件就是急功近利的發(fā)展方式帶來的慘痛教訓(xùn)。長此以往，這種不負(fù)責(zé)任的導(dǎo)向會讓消費(fèi)者喪失對電動汽車乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心。

　　行業(yè)現(xiàn)狀二：中國汽車企業(yè)“不合則亡”

　　談到我國汽車產(chǎn)業(yè)中的“內(nèi)斗”，李輝更是深惡痛絕，他認(rèn)為中國整車以及零部件企業(yè)之間“總是想把別人的技術(shù)成果據(jù)為己有”，長期缺乏一種誠信合作的態(tài)度，在電動汽車領(lǐng)域，絕大多數(shù)傳統(tǒng)整車企業(yè)并不具備研發(fā)和生產(chǎn)的能力和動力，可是為了獲取高額補(bǔ)貼和政府支持，不得不與其它企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作，但他們之間往往“各懷鬼胎”，藏著掖著，生怕自己的核心技術(shù)被對方偷去，“這樣怎么可能造出可靠的車來?”

　　"那些大企業(yè)動不動就想收購、吞并那些擁有技術(shù)的小公司。但是中小民營企業(yè)豈肯輕易將自己辛辛苦苦十多年的科研成果讓出去?他們也看到了電動汽車就像'歷史的車輪'滾滾向前，無論是誰都擋不住的，這也是歷史賦予新興企業(yè)發(fā)展壯大自己和體現(xiàn)社會價值的大好機(jī)會。有誰會輕易放棄?"

　　而目前產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式也遭到了大眾的質(zhì)疑。去年出現(xiàn)的大大小小的許多“新能源汽車聯(lián)盟”只是為了把行業(yè)話語權(quán)掌握在自己手中的“圈地運(yùn)動”(包括央企T10聯(lián)盟)，耗費(fèi)了大量的人力物力和時間，沒有形成任何一個合作方案、幾乎沒有拿出一輛合作車型，電動汽車產(chǎn)業(yè)化依然遙遙無期，這些“聯(lián)盟”大都悄無聲息，最終可能都會“不了了之”。

　　李輝一針見血地指出：“如果再不團(tuán)結(jié)起來，中國的電動汽車市場將(像傳統(tǒng)汽車一樣)拱手讓給國外。”在電動汽車合作研發(fā)方面，國外汽車企業(yè)明顯看得更遠(yuǎn)、走得更快，斯特拉與豐田、雷諾與日產(chǎn)都結(jié)成了卓有成效的技術(shù)共同體，在平等合作的框架下，保證各自知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性，已經(jīng)或正在推出多款電動汽車。

　　“我們需要的正是這種肝膽相照的聯(lián)盟，”李輝董事長表示，“傳統(tǒng)汽車‘市場換技術(shù)’的失敗很有可能在新能源汽車上重演!如果我們現(xiàn)在還不團(tuán)結(jié)起來，國外電動汽車在三年之內(nèi)就會‘打’進(jìn)來。”到那時，到那時市場讓出去了、原有技術(shù)也丟了、新的技術(shù)又掌握不了，最后又變成依附性的汽車工業(yè)。