“汽車維修點賣給我們一個廢輪胎要幾十元,而維修點從車主那兒要來的廢輪胎一般都不給錢。”河北省滄州市一位廢舊輪胎經(jīng)銷商說,“我們把廢輪胎批發(fā)給加工企業(yè)的利潤并不高,運費又貴,七七八八算下來,每條輪胎賺不到十元錢。”
號稱我國北方廢輪胎處理中心的河北省玉田縣窩洛鎮(zhèn),匯集了來自北京、內蒙古、東北、新疆等地的大量廢輪胎,有許多膠粉加工企業(yè)。一位膠粉加工企業(yè)主告訴記者,前幾年國家大量興建高速公路,用了不少膠粉,但是由于一些膠粉有質量問題,使公路容易起泡、損壞,人家進貨量急劇減少,今年膠粉買賣很難做。
用廢輪胎煉油的小企業(yè)卻過得紅紅火火。“近幾年的生意都很好,煉出的柴油可以給小農機等設備做燃料,很受農民歡迎。”山東某地的一位“土煉油”企業(yè)主說。
據(jù)了解,載重汽車輪胎含有較多天然橡膠,適合做成膠粉;家庭轎車輪胎含有較多合成橡膠,煉出的油質量較好。但是煉油會產(chǎn)生大量濃煙和難聞的氣味,環(huán)境污染讓周邊居民苦不堪言。
行業(yè)發(fā)展粗放,小企業(yè)居多
應積極幫助行業(yè)摘掉“黑帽子”
目前,我國已形成“汽車維修點—經(jīng)銷商—廢輪胎加工企業(yè)”的回收利用渠道,也有部分公交運輸部門與廢輪胎加工企業(yè)“定點掛鉤”。
全國回收利用廢輪胎的企業(yè)約有1500家,從業(yè)人員有20多萬。生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以上的企業(yè)僅有200多家,大多數(shù)是小企業(yè)、小作坊。
“由于行業(yè)發(fā)展粗放,技術落后,不僅贏利水平低、抗風險能力差,對環(huán)境也造成了一定污染。”中國物資再生協(xié)會進口再生資源工作委員會主任王揚祖表示,除了少量企業(yè)用廢輪胎煉油產(chǎn)生較大污染外,生產(chǎn)膠粉、再生膠、翻新輪胎等只會造成極輕微的污染。實際上,高污染的煉油部分只占極小比例,國家可以禁止生產(chǎn),這樣就能改變人們的看法。
“處理廢輪胎產(chǎn)生的二次污染問題,完全可以通過提升技術、創(chuàng)新工藝、加裝環(huán)保設施等來解決。”王揚祖說,回收利用廢輪胎與生產(chǎn)合成橡膠相比,可減少污染70%,節(jié)約能源80%,很劃得來。
“在回收利用舊輪胎方面,我國絕大部分輪胎僅使用一次,浪費了大量資源。”王揚祖表示,按傳統(tǒng)方法翻新輪胎,其使用壽命能達到新胎的60%左右;按照“預硫化”等新方法翻新輪胎,其使用壽命能超過新胎。
“令人費解的是,廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)雖然屬于資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè),卻不能享受財稅優(yōu)惠政策,還被戴上一頂高污染行業(yè)的‘黑帽子’。”一位業(yè)內人士表示,這個產(chǎn)業(yè)存在一些問題,確實需要規(guī)范和治理,但不能因噎廢食,把孩子和臟水一起潑出去。
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