河北省玉田縣窩洛鎮(zhèn)上的一家膠粉加工作坊。潘少軍攝

　　近年來，我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%—10%的速度遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約達(dá)2.5億條，而回收利用率僅為50%左右，不到西方發(fā)達(dá)國家的30%，造成巨大的資源浪費(fèi)。

　　與此同時(shí)，在我國有些地方，對廢舊輪胎仍然采取焚燒、填埋等原始的處理方法，甚至隨意丟棄，造成“黑色污染”。廢舊輪胎是有毒、有害的固體廢物，具有很強(qiáng)的抗熱性、抗降解性，埋入地里100年也不會(huì)降解。

　　我國橡膠供需矛盾突出

　　應(yīng)加強(qiáng)對廢舊輪胎的回收利用

　　由于受氣候條件影響，我國僅海南、云南等地能夠少量種植橡膠樹，天然橡膠年產(chǎn)量僅60萬噸左右，今后提高產(chǎn)量的潛力并不大。

　　原中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長姜治云介紹，我國每年消耗橡膠超過700萬噸，70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進(jìn)口。2004 年以來，我國天然橡膠自給率一直低于國家確定的1/3戰(zhàn)略安全警戒線，現(xiàn)階段已下降至不足25%。

　　“我國每年橡膠缺口多達(dá)數(shù)百萬噸，同時(shí)還向國外出口3億多條輪胎和大量含有橡膠的產(chǎn)品，供需矛盾極其突出。”中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)復(fù)原橡膠分會(huì)副秘書長吳映紅說，加大對廢舊輪胎的回收利用力度，加大對相關(guān)行業(yè)的扶持力度刻不容緩。

　　目前，我國回收利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青；二是經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠；三是通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

　　回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎。我國目前有幾百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率僅約3%，不僅遠(yuǎn)低于世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

　　供需矛盾造成橡膠價(jià)格上漲

　　許多廢輪胎加工企業(yè)卻賺不到錢

　　中國國際期貨有限公司一位分析人士表示，我國每年廢輪胎的需求缺口將近300萬噸，供需矛盾突出。與此同時(shí)，受國際市場影響，橡膠價(jià)格在節(jié)節(jié)攀升，每噸天然橡膠由前年的2.5萬元上漲到今年的約3萬元，廢輪胎價(jià)格也隨之水漲船高。

　　“前年廢輪胎1噸才賣1000多元，去年漲到1800元，今年漲到2200元。”位于北京市房山區(qū)的一家廢輪胎加工企業(yè)負(fù)責(zé)人說，公司主要回收公交系統(tǒng)的廢舊輪胎，先加工成再生膠，然后做成輪胎墊�，F(xiàn)在不僅原材料暴漲，而且做這種買賣的也多了，月薪幾千元也很難雇到工人，干不下去了，只好轉(zhuǎn)行做新輪胎生意。但廢輪胎生意可以用現(xiàn)金交易，而新輪胎生意比較規(guī)范，要開發(fā)票上稅，賺不了什么錢。