【新能源汽車·市場反應(yīng)】

　　價格太高 配套不完善 這節(jié)能環(huán)保車離咱還有點遠

　　從2008年12月比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]雙模電動車正式上市，到現(xiàn)在已經(jīng)半年多過去了，但一直沒有針對普通消費者進行銷售，那么節(jié)能環(huán)保的電動汽車為什么得不到普通消費者的青睞？最根本的問題是———太貴。比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理楊昭說：“現(xiàn)在我們市面上銷售的F3DM它的市場零售價是14.98萬元，相比傳統(tǒng)的我們的燃油電力F3，價格高出7萬元左右，基本上高出一倍。”比亞迪研發(fā)人員告訴記者，F(xiàn)3DM雙模汽車增加的電池、電機、電控等一整套系統(tǒng)，目前的成本就是5萬多元。在沒有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前提下，成本很難降下來，這也成為消費者難以接受的一個重要因素。對于插電式混合動力汽車和純電動汽車來說，雖然在使用上更環(huán)保更省錢，但是目前的公共停車場并沒有專門的充電設(shè)施，城市里也沒有專門的充電站。比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均這車不能普及，“就是使用環(huán)境，大家用起來不方便，關(guān)鍵是停車以后的充電是不方便的，因為公共停車場的充電設(shè)施比較少。”對于建設(shè)專業(yè)電動汽車充電站，不僅成本更高而且牽涉的部門和問題更復(fù)雜，在這樣專業(yè)的充電站里，雖然充電時間能夠縮短，但是和傳統(tǒng)汽車相比較，仍然占用了大量時間成本。

　　新能源汽車 能否成為撬動經(jīng)濟新支點？

　　備戰(zhàn)新能源汽車的，遠不止上海一個地方。早在去年12月份，占地1000畝，總投資50億元的北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地就已經(jīng)在北汽福田落成。今年4月份，天津規(guī)劃設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總部基地，規(guī)劃預(yù)計到2015年，將實現(xiàn)銷售收入30億元以上。與此同時，重慶、武漢、深圳、濟南等地也都拿出了龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)計劃。新能源汽車真的能如大家所愿，馬上成為撬動經(jīng)濟的新支點嗎？

　　作為國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組的組長，清華大學(xué)教授歐陽明高博士認(rèn)為，中國在混合動力、純電動、燃料電池三種電動汽車，以及電池、電機、電控三大核心技術(shù)方面已取得了重大的進展，一些企業(yè)在整車生產(chǎn)方面也獲得了核心技術(shù)。對于目前各地興起的新能源汽車熱潮，他還是表達了擔(dān)心：“要對我們新能源汽車的開發(fā)要有充分的自信，不要過于依賴國外，避免重復(fù)走以前傳統(tǒng)車的老路，這是我們面臨的挑戰(zhàn)，總體來說就是如何來掌握自主的核心技術(shù)。”

　　上汽集團董事長胡茂元曾經(jīng)表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期，上汽主要采取采購關(guān)鍵零部件的辦法來解決汽車的動力問題，北汽福田汽車的大型混合動力客車同樣也是采用了國外的關(guān)鍵零部件。這樣的發(fā)展思路讓很多專家感到憂慮。國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該吸取傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，中國是一個汽車制造大國、消費大國、但是不是汽車品牌大國：“我們的汽車都是外國牌的，幾乎沒有像樣的自主突破，我們80%以上甚至90%以上的品牌都是國外的品牌。”他指出，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，國內(nèi)大的車企已經(jīng)成了洋品牌的打工工廠，生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品也是萬國牌，而根本的原因就是當(dāng)時我國沒有技術(shù)儲備的情況下，各地都上汽車項目，并長期依賴于外部的技術(shù)輸入，造成了研發(fā)力量的薄弱、后繼乏人。李俊峰說：“產(chǎn)生了依賴癥之后，就很難去短期內(nèi)發(fā)生改變，這就是為什么我們這些大的汽車工業(yè)在自主品牌，在先進技術(shù)上，在這種品牌創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新上都是很被動的，原因都在這里。”

　　根據(jù)發(fā)改委公布的新車目錄，國內(nèi)汽車企業(yè)的新能源車型明顯增多，不過記者也發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)所推出的新能源汽車當(dāng)中，仍然存在依靠國外技術(shù)的現(xiàn)象。李俊峰表示：“我們強調(diào)是一種自主品牌，自主的技術(shù)自主創(chuàng)新你可以全球采購，你做不了的東西可以全球做，或者你做不好的東西可以全球做，但是你要掌握核心技術(shù)，而不是說我們造一輛汽車要給人家多少專利費。”