“如果您習(xí)慣于上班開車的話，這一天，請您選擇乘坐公交車！”；“綠色出行讓我們的地球更美麗！”；“如果您選擇公用交通，我們將不勝感激”……這些都是一些環(huán)保社團(tuán)針對“無車日”打出的倡議口號，每年9月22日“無車日”在逐步推廣中已經(jīng)得到公眾的認(rèn)可支持，很多城市在這一天車流量減少，污染減輕。

　　然而，由于很多城市在“無車日”這天采取了部分路段限行、部分路段暢通的“設(shè)計(jì)”，結(jié)果出現(xiàn)了“無車日”反成“堵車日”的尷尬場景，原本是倡導(dǎo)環(huán)保理念的“無車日”卻因?yàn)槿鄙偻ūP考慮而讓諸多車主頗有微詞，在交通日益發(fā)達(dá)的今天，城市交通該何去何從？環(huán)保如何與便捷并駕齊驅(qū)成了網(wǎng)民最為關(guān)注的話題。

　　“無車日”為何成了“堵車日”？

　　回憶起去年的“無車日”，蘭州市民顏莉既感慨又無奈：“我聽到關(guān)于無車日的宣傳還是很支持的，蘭州本身就污染嚴(yán)重，一天無車日多多少少能有個(gè)緩解。所以22號那天，我沒開車，打算坐公交車到單位去，我單位離住的地方比較遠(yuǎn)，考慮到這一點(diǎn)就早早出門了，結(jié)果坐上車才發(fā)現(xiàn)這是個(gè)錯(cuò)誤的選擇。在劃定的無車日限行路段，車少了、車速快了，可是一出限行的路段就傻眼了，很多車都走這些路，結(jié)果這些通行路段堵車堵的更厲害，到單位遲到了半個(gè)小時(shí)。越想越不是個(gè)滋味。”

　　為了倡導(dǎo)“無車日”，很多城市在9月22日這天都對城市交通進(jìn)行了管制和限行，武漢市將沿江大道、臨江大道、黃孝河路、新華下路，作為改善市民自行車和步行交通的先行道路；德州市規(guī)定9月22日7：00至19：00，東風(fēng)路以北、天衢路 以南、湖濱大道以西、解放大道以東區(qū)域?yàn)闊o車區(qū)域；蘭州市則規(guī)定今年無車日交通管制時(shí)間為9月22日7時(shí)至19時(shí)。管制區(qū)域?yàn)橹猩铰芬詵|、金昌路以西、南濱河路以南，白銀路、民主西路以北范圍內(nèi)（不含上述路段）。

　　對于去年出現(xiàn)的蘭州市“無車日”變成“堵車日”的情況，今年蘭州市交警支隊(duì)也考慮到了這樣的問題，決定“壓縮”禁行區(qū)域。

　　蘭州市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，因?yàn)槿ツ?ldquo;無車日”平?jīng)雎泛軗矶拢巴鶘|方紅廣場周邊的車流量較大，所以今年“無車日”汲取去年的經(jīng)驗(yàn)對禁行范圍進(jìn)行了調(diào)整，這樣就能避免廣場周邊發(fā)生過度擁堵的情況。該負(fù)責(zé)人還透露，他們所擔(dān)心的另一個(gè)情況是蘭州市從去年至今年新增車輛超過1萬輛，道路擁堵造成了交通管理壓力與日俱增，“無車日”如果不壓縮禁行區(qū)域，恐怕會(huì)出現(xiàn)比去年更為嚴(yán)重的堵車情況。

　　而鄭州市則是考慮到禁行時(shí)間過長、范圍過大會(huì)影響到市民交通方便，決定今年減少4個(gè)小時(shí)禁行時(shí)間，將上下班高峰時(shí)間排除在外，同時(shí)也壓縮了禁行區(qū)域。但令市民擔(dān)心的是，禁行區(qū)縮小，很多車輛不愿意繞行而選擇小巷道穿行反而會(huì)造成禁行區(qū)周邊更多道路的擁堵。

　　“無車日”真是雞肋嗎？

　　在每個(gè)城市對“無車日”的交通管制出臺以后，面對不斷壓縮的禁行區(qū)域、禁行時(shí)間，很多網(wǎng)友紛紛感慨“無車日”已經(jīng)成了“雞肋”，“搞也不是、不搞也不是。”

　　網(wǎng)友“落葉繽紛”覺得隨著第三次“無車日”的到來，這個(gè)日子的內(nèi)涵已經(jīng)顯得過于形式化和機(jī)械化，“出行需求和城市交通管理的壓力已經(jīng)將‘無車日’壓縮成一種儀式，而這樣的儀式因?yàn)樵O(shè)計(jì)者的應(yīng)付更顯的蒼白無力。”