上星期,國(guó)務(wù)院確定節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個(gè)產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),將在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量加快推進(jìn)。

　　除我國(guó)外,多個(gè)國(guó)家近期也都將規(guī)劃和巨額資金鎖定在新興產(chǎn)業(yè),寰球新經(jīng)濟(jì)激烈競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。盡管不少新興產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)弱小,但是有了國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)其版圖勢(shì)必?cái)U(kuò)大。本報(bào)今日起推出新興產(chǎn)業(yè)報(bào)道欄目,為讀者介紹新技術(shù),引薦新觀點(diǎn),發(fā)掘新商機(jī)。

　　曾經(jīng)很遙遠(yuǎn)的電動(dòng)車在各地興起,本報(bào)日前獨(dú)家獲悉,作為新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重要一環(huán)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》核心條款已在8月25日基本定稿,多個(gè)部委也已對(duì)條文進(jìn)行過推敲,上報(bào)國(guó)務(wù)院審批進(jìn)入最后沖刺階段。

　　按照規(guī)劃,長(zhǎng)達(dá)10年的中國(guó)電動(dòng)車普及時(shí)代將在明年拉開帷幕。本報(bào)將為讀者探路新能源汽車,介紹我國(guó)最新規(guī)劃思路以及電動(dòng)車“親民”現(xiàn)時(shí)存在的問題,透過本報(bào)實(shí)地考察香港、深圳、廣州等先行“試水”城市,對(duì)話建設(shè)和決策一線人物,全景式展示電動(dòng)車實(shí)戰(zhàn)階段的問題和經(jīng)驗(yàn)。 特派香港、深圳記者 劉俊、徐海星、蔣偲

　　實(shí)地調(diào)查

　　香港現(xiàn)狀:貼近民居 用電有補(bǔ)充

　　“電梯直上停車場(chǎng),出門就是充電泊位。”當(dāng)記者日前專程去位于港島的天后公共停車場(chǎng)時(shí),車場(chǎng)工人說香港充電站接駁很方便。沿路一直有清晰導(dǎo)引標(biāo)志:一輛綠色小車標(biāo)志。而且布局貼近居民區(qū)。天后公共停車場(chǎng)設(shè)立3個(gè)充電泊位,面向的就是一般市民。

　　充電透過一塊觸摸屏遙控。記者試著操作,電腦提示要先接上電源,把充電接線兩端分別接到車身和停泊位的充電插座上就能充電。

　　電力公司留下了24小時(shí)服務(wù)熱線,提供中英文查詢。交電費(fèi)只要用八達(dá)通卡就能輕松埋單。香港電燈公司（下稱“港燈”）輸配電科總經(jīng)理葉百年在接受本報(bào)專訪時(shí)說,由該公司供電的充電站在推廣期間免費(fèi)。

　　港燈現(xiàn)時(shí)的充電為“慢充”。按車企說法,一般電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)充電需要大約8小時(shí)。葉百年說,實(shí)際測(cè)算出用戶平均在充電站中充2~3小時(shí),年底前港燈會(huì)有一臺(tái)快速充電站落成,可在30分鐘內(nèi)充電八成。記者獲悉,現(xiàn)時(shí)港燈旗下建了7個(gè)公眾充電站,平均分布在港島各區(qū),供電動(dòng)車使用者使用,電費(fèi)都是由企業(yè)來出。

　　困境:充電便宜 停車費(fèi)不便宜

　　“直到8月,7個(gè)充電站的使用率是34次。”港燈輸配電科總經(jīng)理葉百年對(duì)本報(bào)說。截至去年10月,當(dāng)?shù)刂挥?1輛電動(dòng)車上牌,其中私人轎車和公交車各只有2輛。

　　記者在天后停車場(chǎng)守候時(shí)已是晚上11時(shí),照說司機(jī)要來充電準(zhǔn)備第二天出行,但是半個(gè)小時(shí)過去了還沒看到電動(dòng)車的影子。停車場(chǎng)工人笑說,從6月充電泊位啟用至今,她只看到一輛車來充電。

　　香港的停車費(fèi)較貴,也拉高了電動(dòng)車使用成本。太古廣場(chǎng)停車費(fèi)達(dá)20港元/小時(shí),天后停車場(chǎng)收費(fèi)在13~18港元間。跟天后停車場(chǎng)隔兩三個(gè)街口的油街停車場(chǎng)并沒有充電泊位,但是時(shí)租只要12港元,差價(jià)還挺大的。

　　記者算了一筆賬,由于“慢充”需要花8小時(shí),這意味著為了充電一晚上就要給超過150港元的停車費(fèi)。太古廣場(chǎng)停車場(chǎng)工人說,司機(jī)一般充電兩三個(gè)小時(shí)就離開了。

　　深圳現(xiàn)狀:出臺(tái)全國(guó)首個(gè)充電技術(shù)規(guī)范

　　一輛與普通深圳的士外觀明顯不同的“E6”行駛到深圳羅湖區(qū)東門路上。“加速、續(xù)航里程都和普通汽油車無異,還是自動(dòng)擋,沒了頻繁換擋。”梁師傅對(duì)記者介紹著這臺(tái)全球首次投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車。

　　深圳在國(guó)內(nèi)率先啟用電動(dòng)出租車,全市已經(jīng)約有50輛電動(dòng)車在跑了。它們都是5月的時(shí)候由當(dāng)?shù)孛衿蟊葋喌辖桓妒褂玫?。梁師傅給記者算了一筆賬:“充滿一次電花費(fèi)30多元,消耗電能60度,平均1公里1毛錢。比起汽油車7毛錢一公里的成本,節(jié)約近八成。”