新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜?、同?jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然出路，而上海在“電機(jī) 電池 電控”關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的全面布局為全國(guó)第一，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中最大的亮點(diǎn)。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平表示，盡管現(xiàn)在新能源汽車(chē)存在成本過(guò)高的缺陷，但隨著全球能源日趨緊張和新技術(shù)的不斷發(fā)展，3-5年內(nèi)新能源汽車(chē)很可能大規(guī)模走入市場(chǎng)。對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)而言，一定要抓住這個(gè)機(jī)遇。

　　余卓平認(rèn)為，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平差距并不大，具備趕超的實(shí)力和條件。目前各地都在上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目，而上海無(wú)論是整車(chē)生產(chǎn)還是電池技術(shù)都在第一方陣。特別是燃料電池技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先。余卓平表示，上海發(fā)展新能源汽車(chē)，并沒(méi)有復(fù)制其他地區(qū)或整車(chē)或電池的單一模式，而是采用了“電機(jī) 電池 電控”關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的全面布局。 

　　余卓平預(yù)測(cè)，未來(lái)新能源汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的可能路徑將先是輕度混合動(dòng)力汽車(chē)，然后是純電動(dòng)小型車(chē)，最后是燃料電池車(chē)。他認(rèn)為，純電動(dòng)小型車(chē)將在3-5年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)普通百姓家庭。