3月11日，一輛輛新能源大巴穿梭在上海世博園區(qū)的各個(gè)展館間，安靜、平穩(wěn)、快速，作為首批園區(qū)大巴的乘坐者，無(wú)不好奇地打量這種代表未來(lái)發(fā)展方向的交通工具。其實(shí)，這只是中國(guó)汽車業(yè)新能源化的一個(gè)縮影。從上游核心零配件的“新能源化”，到下游配套設(shè)施的加速推進(jìn)，再到國(guó)家扶持政策的有力介入，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的藍(lán)圖正愈加清晰。

        上游

        新能源汽車“源”于電池

        “新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車這三種。無(wú)論哪種新能源汽車，其研發(fā)的焦點(diǎn)主要都集中在動(dòng)力電池的材料、性能、參數(shù)上，而只有電池技術(shù)取得進(jìn)步，新能源汽車才有轉(zhuǎn)變能源需求的可能。 ”3月9日，朝陽(yáng)立塬新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。這家立足電動(dòng)汽車核心零部件制造的企業(yè)已經(jīng)是第二次參加中國(guó)(上海)國(guó)際超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)。

        他說(shuō)，從這個(gè)意義上講，未來(lái)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，主要是動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)汽車市場(chǎng)占得先機(jī)。這家公司研發(fā)的超級(jí)電容器在充滿電后，可以連續(xù)跑滿400公里。

        來(lái)自深圳的雷天能源集團(tuán)，這家普通消費(fèi)者并不熟悉的公司，卻是中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的先行者。雷天能源集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，新能源革命帶給中國(guó)汽車巨大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，電動(dòng)車是新能源發(fā)展的方向，而鋰離子動(dòng)力電池是新能源革命的核心。

        “電動(dòng)汽車需要解決技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化及技改三個(gè)方面的問(wèn)題。動(dòng)力電池技術(shù)運(yùn)用在各種電動(dòng)車上，可望在(純)電動(dòng)車上突破，成為中國(guó)汽車工業(yè)的機(jī)會(huì)。 ”他透露，目前雷天牌鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)出口到歐美及日本等國(guó)際市場(chǎng)，并在以深圳為總部的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)多座城市的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。

        記者注意到，以往缺乏核心技術(shù)的中國(guó)汽車零部件廠商通過(guò)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇“彎道超車”，提升了自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈上的格局。全球管理咨詢公司麥肯錫所發(fā)布的研究報(bào)告《中國(guó)蓄勢(shì)待發(fā)：電動(dòng)汽車的機(jī)遇》指出，“中國(guó)正面臨著重塑全球汽車行業(yè)的獨(dú)特機(jī)遇”，一些中國(guó)公司在電動(dòng)車電池的全球供應(yīng)鏈中已經(jīng)成為了積極的參與者。

        下游

        規(guī)模效應(yīng)缺乏產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出

        “新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)目前太過(guò)分散，沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)。導(dǎo)致大家都各干各的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)能力天差地別。 ”在日前舉行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化論壇上，一位業(yè)內(nèi)人士分析，“單純靠一兩家企業(yè)、一兩個(gè)技術(shù)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須靠行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同開(kāi)放心態(tài)和技術(shù)一起來(lái)完成。 ”

        “要開(kāi)發(fā)出適用于車用環(huán)境、性能優(yōu)良的車用動(dòng)力電池，就需要同時(shí)具有動(dòng)力電池和汽車兩方面的技術(shù)背景。目前國(guó)內(nèi)從事車用動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)基本上沒(méi)有汽車零部件生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。 ”他說(shuō)，“同時(shí)，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，這些企業(yè)對(duì)車用動(dòng)力電池的產(chǎn)品理念、開(kāi)發(fā)流程、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)乃至成本計(jì)算的方法均與汽車行業(yè)不一致，有的甚至差距很大。 ”

        在這種背景下，首個(gè)以政府為主導(dǎo)的新能源電器產(chǎn)業(yè)基地日前落戶遼寧。遼寧省朝陽(yáng)市政府相關(guān)人員告訴記者，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)省級(jí)規(guī)劃的新能源產(chǎn)業(yè)基地，該基地將集研發(fā)、生產(chǎn)、商貿(mào)物流三大功能于一體，重點(diǎn)發(fā)展以超級(jí)電容器、鎳氫電池、鋰離子電池、晶體硅太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備為代表的新能源電器以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。

        與遼寧的政府主導(dǎo)模式不同，北京則采取了“企業(yè)牽頭”的模式。由北汽福田牽頭的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。北汽福田公司加強(qiáng)與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校以及新能源汽車零部件研發(fā)和制造單位的合作，在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源客車基礎(chǔ)上，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)多功能車等新能源汽車。

        車企

        企業(yè)摩拳擦掌新能源汽車新品迭出

        隨著低碳理念的興起,新能源汽車備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)外車企在各自國(guó)家有利政策引導(dǎo)下,對(duì)新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的投入空前高漲,各種電動(dòng)汽車產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。

        首先是比亞迪汽車F3低碳版針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者出售，打響了中國(guó)新能源汽車個(gè)人消費(fèi)的第一槍。而事實(shí)上，傳統(tǒng)三大汽車集團(tuán)也正在加快新能源汽車產(chǎn)品的布局。不過(guò)與比亞迪的高調(diào)相比，上汽則顯得十分低調(diào)。

        日前，上海汽車集團(tuán)股份有限公司透露，在即將開(kāi)幕的第十一屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，與本次車展“暢想綠色未來(lái)”的主題相呼應(yīng)，一款代表新能源汽車產(chǎn)業(yè)“中國(guó)水平”的純電動(dòng)概念車E1將與公眾首次見(jiàn)面。