為此，唐山市除了發(fā)展電動公交車之外，還決定對充電站這一電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最難啃的骨頭下手，在這場競爭中扳回一局。

        作為中國最大的電力傳輸商和分銷商，在過去的10年中，國家電網(wǎng)架起的高壓電纜、高架塔、變電站、配電室遍布中國26個(gè)省、區(qū)、市，有150萬職工為近10億人口提供服務(wù)。2009年末，該公司固定資產(chǎn)投資總額3058.6億元人民幣，利潤45.2億元，在2009年位列《財(cái)富》500強(qiáng)第15位，排名僅次于中石油。這次這個(gè)巨無霸敏銳地捕捉到了唐山市政府釋放的信息。首先發(fā)起了進(jìn)攻。

        據(jù)唐山供電公司3月31日內(nèi)部刊物報(bào)道，自從2009年11月19日獲悉唐山市政府準(zhǔn)備籌建南湖充電站之后，唐山供電總經(jīng)理趙亮立刻就此事向二級總公司華北電網(wǎng)有限公司董事長馬宗林單獨(dú)做匯報(bào)。

        為了搶得先機(jī)，國家電網(wǎng)的動作非常迅速。11月27日，國家電網(wǎng)下屬分公司華北電網(wǎng)派出營銷部工作人員與唐山市公交、城管部門溝通，僅用7天，華北電網(wǎng)與唐山電動汽車城項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組就敲定了從土地出讓到投資規(guī)模，再到管理模式等幾乎所有大的合作內(nèi)容。12月28日，就制定好了整個(gè)充電站的招標(biāo)策略。

        與此同時(shí)，國家電網(wǎng)下屬子公司國電南瑞科技接到指令，全力以赴為南湖充電站提供6個(gè)解決方案，“那段時(shí)間每天都在實(shí)驗(yàn)室里度過。”南瑞科技負(fù)責(zé)南湖充電站技術(shù)指導(dǎo)的孫姓員工告訴記者。

        “2010年1月6日，在和唐山公共交通總公司正式簽署《土地?zé)o償使用合同》之后，2月9日整個(gè)項(xiàng)目就開始破土動工，而到3月31日開始商業(yè)化運(yùn)營僅用了50天時(shí)間。”楊萬宏說。

        “2010年要密切跟蹤電動車發(fā)展趨勢，加快充電設(shè)施建設(shè)。”在2010年國家電網(wǎng)公司會議上總經(jīng)理劉振亞表示。國家電網(wǎng)在27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

        這是國家電網(wǎng)的野心，當(dāng)然另一個(gè)電力巨頭南方電網(wǎng)也沒閑著，其在去年12月在深圳投資建成的兩座充電站、134個(gè)充電樁已經(jīng)啟用，兩個(gè)充電站內(nèi)可分別容納9臺電動車同時(shí)充電。事實(shí)上，除了上述兩座充電站，南方電網(wǎng)本來打算在深圳體育館附近再找?guī)讉€(gè)地方來建設(shè)充電站，“但是隨著前董事長袁懋振的離職，后來進(jìn)程就慢了下來”。比亞迪一位知情人士告訴記者。

        除此之外，與國家電網(wǎng)快速圈地的方式不同，南方電網(wǎng)試圖通過聯(lián)合汽車廠商比亞迪，通過爭取以深圳大運(yùn)會充電站相關(guān)技術(shù)充電樁標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)，在充電站的國家標(biāo)準(zhǔn)競爭中勝出。

        一位南方電網(wǎng)內(nèi)部人士告訴記者，大運(yùn)會的電站配套工程是袁懋振親自帶頭去和深圳市政府、比亞迪方面談的，該標(biāo)準(zhǔn)南方電網(wǎng)已經(jīng)遞送到了中央相關(guān)部門。

        另據(jù)知情人士透露，就連國家電網(wǎng)那些散布大街小巷作為電網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)點(diǎn)掛著綠色牌子“STATE GRID”的小屋子，也有可能被利用起來，改造成小型充電站，至少可以作為一個(gè)換電池的窗口。對于這一信息，記者在走訪了北京供電公司朝陽分公司下屬小莊、雙橋、華威3家供電所之后，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的工作人員還不知道有這回事。

        即便如此，網(wǎng)點(diǎn)仍然是電網(wǎng)的最大軟肋，但這卻是石油能源時(shí)代的霸主之一中石化最大的優(yōu)勢。（另一家石油巨無霸中石油的副總裁兼董秘李華林在4月初稱，目前中石油沒有計(jì)劃發(fā)展主業(yè)之外的新能源項(xiàng)目，仍將發(fā)展重點(diǎn)放在煤層氣、頁巖氣、纖維素等非糧燃料乙醇等新能源上。）

        從1907年第一座加油站出現(xiàn)在美國的西雅圖，由加州標(biāo)準(zhǔn)石油公司（即雪佛龍公司的前身）建設(shè)而成開始，汽車工業(yè)一直推動著加油站的發(fā)展，尤其是1920年代汽車工業(yè)形成之時(shí)，油品需求增加，加油站更是快速增長，統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，到1933年全美加油站數(shù)已經(jīng)達(dá)到17萬個(gè)。

        在經(jīng)歷兩次石油危機(jī)之后，一切都以吸引顧客為目的，站房、燈光、商標(biāo)、非油品服務(wù)等規(guī)范化管理，24小時(shí)營業(yè)、自助投幣加油得到普及，現(xiàn)代加油站品牌開始定型。像殼牌、BP、?？松梨谠诎雮€(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，積累了豐富的加油站銷售、服務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)。