如今的中國汽車業(yè)，還有什么比用電力驅(qū)動(dòng)汽車更讓人浮想聯(lián)翩的嗎？4月23日開幕的2010北京國際車展，主題被定為“暢想綠色未來”，幾乎所有的大公司都將亮出自己苦心研發(fā)的電動(dòng)車。不過要想真的對(duì)未來盡情暢想，僅憑這些眼花繚亂的新車還不夠。盡管不再依賴石油，可汽車還是要不斷補(bǔ)充能量。但是，電從哪來？

        這些不加油只充電的汽車，意味著一個(gè)新的市場—充電站市場誕生。這一次，中石油和中石化的絕對(duì)優(yōu)勢將不復(fù)存在。在電力技術(shù)和資源領(lǐng)域具備絕對(duì)優(yōu)勢的電網(wǎng)巨頭已經(jīng)盯緊了這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

        一場遠(yuǎn)離北京新國展的充電戰(zhàn)爭已經(jīng)拉開大幕，在這場角力中，現(xiàn)在至少已經(jīng)有三家超大型國企卷入戰(zhàn)局，對(duì)于汽車充電站的未來，每一方都有自己不同的理解和策略，在他們沒有決出勝負(fù)之前，你最好在購買電動(dòng)車前三思而行。

        在臨近北京的唐山，國家電網(wǎng)一顆最重要的棋子已經(jīng)扎根。

        從3月31日開始，電動(dòng)公交車對(duì)楊萬宏來說就再也不是新鮮事物。每天只要一上班，他的所有的工作都圍繞電動(dòng)公交車轉(zhuǎn)，他不僅要時(shí)刻關(guān)注唐山市D01、D02 這兩條公交示范線及19臺(tái)“東風(fēng)天翼”牌純電動(dòng)公交車的運(yùn)營情況，還要向來參觀的人介紹電動(dòng)公交車的優(yōu)點(diǎn)，更主要的是密切留意充電樁的使用安全、具體的參數(shù)。

        就在幾個(gè)月以前，楊萬宏壓根就沒想過他的工作有一天會(huì)與此有關(guān)。一直以來他都是唐山供電公司負(fù)責(zé)電網(wǎng)維修的員工，用電網(wǎng)行業(yè)內(nèi)部自己的話說就是“爬電線桿”的。但是在那次由30多人參加的唐山南湖充電站站長選撥考試中，經(jīng)過層層篩選，他獲得了現(xiàn)在這個(gè)職位。

        現(xiàn)在，他不得不適應(yīng)這個(gè)新角色，負(fù)責(zé)一座充電站的運(yùn)營，這是一個(gè)占地3396平方米的充電站，它擁有8個(gè)100千瓦慢充車位、2個(gè)200千瓦快充車位，10個(gè)5千瓦交流充電樁以及綜合辦公樓和配電所充電站。最高峰時(shí)可以滿足10輛大巴同時(shí)充電。

        “這是國家電網(wǎng)首座典型設(shè)計(jì)的大型充電站。”楊萬宏告訴記者。所謂“典型設(shè)計(jì)”就是國家電網(wǎng)在國家公布的7條充電站標(biāo)準(zhǔn)框架下，根據(jù)自己的技術(shù)優(yōu)勢建設(shè)的充電站。 它幾乎囊括了所有的充電標(biāo)準(zhǔn)，從插電式到換電池模式；從三四個(gè)小時(shí)的慢充到半小時(shí)的快充。

        “僅充電接口我們就有9種，包括大、中、輕型各種輸出功率的客車，以及比亞迪這樣的純電動(dòng)轎車。”楊萬宏如是說。從功能上，除采用與設(shè)備有關(guān)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)外，這個(gè)充電站還配備了事件報(bào)警、GPS對(duì)時(shí)等功能。

        這個(gè)充電站是國家電網(wǎng)的樣板工程，過不了多久，好多這樣的充電站就會(huì)在全國建成。

        最新的消息是，4月6日，吉林電力已與8個(gè)地市簽署合作協(xié)議，計(jì)劃到2015年全省將建160座充電站。在此之前，浙江省電力公司2010年將在杭州建6座充電站，并在全省建500個(gè)充電樁。湖南省電力公司開會(huì)明確了對(duì)充電站用地、資金等方面的支持；四川電力已與成都、南充樂山、宜賓、廣安政府簽訂了合作協(xié)議。

        從此可以看出，國家電網(wǎng)的策略是憑借技術(shù)以及資源優(yōu)勢，與地方政府積極合作，在地方搶先布局，在國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃出臺(tái)之前強(qiáng)化自己的存在感來爭取主動(dòng)，一旦國家制定標(biāo)準(zhǔn)或是電動(dòng)車普及，就沒有誰能繞開電網(wǎng)了。

        要想讓自己的勢力成為既成事實(shí)，關(guān)鍵是行動(dòng)要快，國家電網(wǎng)一場在各城市爭分奪秒建設(shè)充電站的行動(dòng)由此拉開，事實(shí)上唐山南湖充電站就是在這樣的背景下建立起來的。

        盡管在離唐山市中心87公里的曹妃甸，全球最大年產(chǎn)能30萬-50萬輛電動(dòng)汽車城已經(jīng)開始破土動(dòng)工，并聚集了一大批像上汽、海天集團(tuán)、中國鋰源等動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等整車和核心部件配套廠商。然而與深圳和武漢這些自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車且車子已經(jīng)開始在大街小巷里跑的先行城市相比，在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營方面唐山還是落后了。