能源巨頭之爭

        作為省內(nèi)首個(gè)發(fā)展電動(dòng)汽車大型充電站的城市，臨沂市政府給予了山東電力集團(tuán)公司諸多優(yōu)惠政策。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，臨沂市政府積極為其提供在資金、科技創(chuàng)新、人才、價(jià)格上的扶持，并在土地、 稅費(fèi)及完善電網(wǎng)接入系統(tǒng)等方面給予政策扶持，并負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)充電設(shè)施建設(shè)中涉及的城市規(guī)劃、建設(shè)及相關(guān)政策等問題。但在北京、上海等大城市情況稍有不同，土地成本無疑會(huì)給大規(guī)模征地發(fā)展充電站增加不小的難度。

        與之相比，中石化和中海油的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢更加明顯。中石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化擁有3 萬多個(gè)加油站的基礎(chǔ)，“油電合一”的充電站模式能為其節(jié)約巨額征地費(fèi)用，此優(yōu)勢在大城市表現(xiàn)更為明顯。但這種模式似乎也不夠完美，有專家認(rèn)為，“如果空間不夠大，充電站會(huì)變成停車場，畢竟充電的時(shí)間遠(yuǎn)不如加油一樣迅速。”

        談及中石化和中海油等非電力能源行業(yè)對充電站產(chǎn)業(yè)的積極參與，山東電力集團(tuán)公司專業(yè)工程師陳云龍介紹，“在充電站建設(shè)上并不存在技術(shù)壟斷，電網(wǎng)公司只是更加具有電網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢。”他同時(shí)表示出對石油行業(yè)“油電合一”的安全擔(dān)憂，“如果能解決好安全問題，我們非常歡迎其他行業(yè)的參與，這有利于共同促進(jìn)充電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”此前有專家認(rèn)為，“國家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢。”但對于設(shè)想，國家電網(wǎng)并沒有作出表態(tài)。

        今年3 月，國務(wù)院提出“鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入交通電信能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域”。針對這一政策，臨沂市市長張少軍表示無論是石油央企還是民營資本在臨沂建設(shè)充電站，政策上將一視同仁。但張少軍還指出，“目前來看，臨沂在建充電站規(guī)模已經(jīng)能夠暫時(shí)滿足電動(dòng)汽車的需要，未來的充電站建設(shè)還要根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展需求而定。 ”不難看出，一旦一座城市被“攻占”，就意味在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)貼上這家能源供應(yīng)商的“標(biāo)簽”。

        至少在山東，國家電網(wǎng)已經(jīng)攻取了17 座城市。記者在采訪中石化山東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，他們表示中石化目前僅在北京開展了充電站的試點(diǎn)工作，在山東仍未有具體動(dòng)作。