新能源汽車還未大規(guī)模銷售，零部件供應(yīng)商與車企共度時(shí)艱，但這一行業(yè)終須有人投入，誰能振奮行業(yè)信心?“龍頭企業(yè)不出現(xiàn)，后面的零部件企業(yè)沒法跟上?！鄙钲谑行冷J特科技有限公司董事長吳壬華說，如果有整車企業(yè)主動(dòng)投資，市場(chǎng)也許更快發(fā)展起來。

深圳市欣銳特科技有限公司(下稱欣銳特)涉及新能源汽車的產(chǎn)品是DC-DC變換器和車載充電機(jī)。DC-DC變換器能夠?qū)⒁环N直流電壓轉(zhuǎn)換為另一種直流電壓，供車載電器使用;車載充電機(jī)則負(fù)責(zé)為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，兩者都是新能源汽車的關(guān)鍵零部件。據(jù)欣銳特介紹，在中國的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，欣銳特的DC-DC變換器占據(jù)了近八成的市場(chǎng)份額。

吳壬華前后三次接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者專訪，詳談新能源汽車行業(yè)的遠(yuǎn)慮近憂。在與車企的接觸中，他感覺到日企正緊密布局新能源汽車市場(chǎng)，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)信心不足，能為這個(gè)行業(yè)主動(dòng)投資的很少，他呼吁車企“認(rèn)真投資”新能源汽車。

緣起863

51歲的吳壬華身材不高，身著深色夾克，與記者談及企業(yè)和行業(yè)，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，透出技術(shù)專家的底色。

吳壬華是文革結(jié)束后第一批大學(xué)生，進(jìn)入清華大學(xué)的電機(jī)系后，他一連獲得了學(xué)士、碩士和博士學(xué)位。1991年他東渡日本，在九州大學(xué)做訪問學(xué)者，后來留在日本任職，獲得十多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。1997年2月，他回國落戶深圳，任職于艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司(原深圳市華為電氣公司)，擔(dān)任過副總裁等職務(wù)。2005年1月創(chuàng)立欣銳特，至今擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理。

吳壬華和他創(chuàng)立的欣銳特團(tuán)隊(duì)與新能源汽車結(jié)緣起于863計(jì)劃。

2006年初，國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)組認(rèn)為，應(yīng)及時(shí)發(fā)展國內(nèi)新能源汽車DC-DC變換器。2006年3月，欣銳特與長安新能源汽車簽訂了開發(fā)DC-DC變換器的研發(fā)協(xié)議，成為863項(xiàng)目DC-DC變換器研究的承接單位。

北京奧運(yùn)會(huì)期間，裝載了欣銳特研發(fā)的DC-DC變換器的25臺(tái)長安杰勛混合動(dòng)力車示范運(yùn)行，宣告欣銳特完成了第一步計(jì)劃?！耙婚_始就是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，在大家都沒有的情況下，我們把東西做出來了?！眳侨扇A說。

此后，欣銳特開始了追趕國際先進(jìn)水平的步伐。2011年，歐洲將DC-DC變換器的效率指標(biāo)提高到92%的要求。2012年，欣銳特的產(chǎn)品效率達(dá)到96%，效率的提升意味著更加節(jié)能，“效率提高七八個(gè)點(diǎn)，百公里油耗能降低0.1-0.12升?！蹦壳?，欣銳特的DC-DC變換器已是國際先進(jìn)水平?！吧虾＼囌蛊陂g，日本電裝展出DC-DC變換器自稱效率達(dá)到96%，但是我們功率比他們的大。”吳壬華對(duì)此滿懷信心，日本電裝是位居世界前列的汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)商。

備戰(zhàn)2015

“2015年左右，會(huì)有很多量產(chǎn)新能源汽車出現(xiàn)，在這之前市場(chǎng)增長會(huì)稍顯緩慢?！眳侨扇A說。和其他企業(yè)類似，欣銳特以其他業(yè)務(wù)支撐企業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)立之初的欣銳特，先從平板電視電源產(chǎn)業(yè)做起;后來又發(fā)力LED照明驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)。“去年、今年LED照明驅(qū)動(dòng)已經(jīng)高速增長，支撐了我們的發(fā)展。”

“但是新能源汽車這塊的空間、規(guī)模是遠(yuǎn)不一樣的。”吳壬華認(rèn)為，“這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)起來，解決國內(nèi)城市交通污染問題，一定要走電動(dòng)化的道路。”

在吳壬華的規(guī)劃中，欣銳特2012年主要建設(shè)產(chǎn)線，2013年磨合團(tuán)隊(duì)和設(shè)備，2015年才是贏利年份。

目前，欣銳特在深圳己經(jīng)建成單班日生產(chǎn)200臺(tái)套DC-DC變換器或車載充電機(jī)的產(chǎn)能，2014年下半年將擴(kuò)建形成單班日生產(chǎn)1000臺(tái)套的產(chǎn)能。2014年下半年，欣銳特將在河南許昌建成單班日生產(chǎn)600臺(tái)套DC-DC變換器或車載充電機(jī)的產(chǎn)能。

吳壬華介紹，欣銳特和國內(nèi)主流車企及一些跨國車企都有很好的合作?！氨热缃吹谖宕妱?dòng)汽車車型的車載充電機(jī)全部由我們提供。寶馬也選擇我們作為備選供應(yīng)商?！?/p>

合資車企本土化生產(chǎn)新能源汽車時(shí)，可選的本土零部件并不多。“很可能就是DC-DC變換器和車載充電機(jī)，這就是我們的機(jī)會(huì)?！?/p>

現(xiàn)階段，欣銳特公司為國內(nèi)客戶配套DC-DC變換器和車載充電機(jī)，并不期望盈利，而是尋找未來的合作伙伴?！翱梢哉f選擇銷售對(duì)象就是選擇投資對(duì)象。”吳壬華說。

行業(yè)隱憂

“我們的產(chǎn)品產(chǎn)值不是很大，但是有明顯感覺。”欣銳特生產(chǎn)的DC-DC變換器和車載充電機(jī)，像探針一樣反映出市場(chǎng)的前景。

吳壬華認(rèn)為，國際車企在加速布局新能源汽車產(chǎn)品，豐田本田布局混合動(dòng)力，日產(chǎn)布局純電動(dòng)。而此前，國內(nèi)發(fā)展新能源汽車多是科研項(xiàng)目，靠國家補(bǔ)貼持續(xù)，“現(xiàn)在到了要做實(shí)用新能源車型的時(shí)候了。”

但當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)諸多信心不足，企業(yè)主動(dòng)投資的屈指可數(shù)?；诖?，吳壬華呼吁整車企業(yè)“認(rèn)真投資”，“龍頭不出現(xiàn)，后面的零部件企業(yè)沒法跟上。”而龍頭，只能是整車企業(yè)。新能源汽車主要的推手還是企業(yè)本身，像豐田長期培育普銳斯。在美國，奧巴馬政府下大力氣推廣電動(dòng)車，但效果不佳。

吳壬華還建議政府加大對(duì)新能源汽車行業(yè)資金支持，不僅是項(xiàng)目資金、補(bǔ)貼資金?！氨热纾梢圆扇〉拖ｍ?xiàng)貸款的形式等?！?/p>

吳壬華提醒，“這個(gè)產(chǎn)業(yè)是拿產(chǎn)品說話、品質(zhì)說話，只有賣出好的產(chǎn)品，回收貨款，才是王道?！?/p>