在經歷了長達十年的黃金增長期之后，一場金融海嘯讓作為頂級奢侈品的游艇也難免擱淺。不僅出售游艇套現的船主不斷增加，過去兩年中，美國市場上因不及時履行清償責任而被回收的游艇數量增加了4倍，被回收的游艇檔次也逐漸從中小型升級到豪華型。

　　受狂風驟雨打擊最嚴重的自然是各大游艇制造商，訂單減少、收入下滑、裁退員工已是司空見慣。2008年，法國游艇制造商博納多(Beneteau)收入減半，隨后宣布裁員10%；兩家分別投資了意大利游艇制造商法拉帝(Ferretti)和德國最大的游艇公司巴伐利亞游艇(Bavaria Yachtbau)的私募基金康多富(Candover)和貝恩資本(Bain Capital)，不得不將各自16億美元和17.5億美元的投資清零；兩家規(guī)模較小的法國上市游艇制造商夸馳(Couach)和羅德里格斯(Rodriguez)先后申請了破產保護。2009年以來，全球游艇市場規(guī)?？s水40-45%。

　　在這樣的背景之下，意大利游艇制造商阿茲慕·貝內蒂(Azimut-Benetti)在2009年初與巴西最大的船廠Intermarine達成收購協議就顯得格外引人注目，而集團主席保羅·維泰利(Paolo Vitelli)卻將之視為貫徹“大力開發(fā)新興市場”的必然結果—作為其在南美的主要經銷商，Intermarine從1990年開始就被授權生產Azimut游艇，以規(guī)避巴西對游艇征收的高達80-100%的稅款；被收購前，Intermarine已經在該地區(qū)占有60%的市場份額。

　　盡管同樣受到裁員抗議的困擾，但在2009年6月底Azimut-Benetti一年一度的游艇節(jié)上，維泰利依然氣定神閑：“雖然2009年集團的收入不可避免地出現下滑，但仍略好于行業(yè)水平。”據他介紹，就在游艇節(jié)開幕的前幾天，又有4艘規(guī)格不一的游艇找到了各自的買家。

　　對這個赤手空拳打拼出來的游艇王國，維泰利傾注了畢生的心血，而他的篤定也并非“王婆賣瓜”。根據國際權威游艇雜志《國際Showboats》的評選，2009年，Azimut-Benetti集團再次在80英尺以上的大型游艇訂單榜上獨占鰲頭，連續(xù)第11年成為全球最大的豪華游艇生產商；游艇銷量在意大利本土占據23.9%的市場，在全球的份額也超過10%。作為歐洲最大、世界第三的游艇制造商，Azimut-Benetti過去10年的收入年復合增長率高達23%，2008財年(2007年9月-2008年8月)的銷售收入逾9.6億歐元，比上一年仍有16%的增長。

　　從當年亞平寧半島的船舶租賃公司起航，維泰利駕駛著Azimut-Benetti游艇駛向了全球，以商業(yè)上的成就實現了自己年少時對大海的夢想。

　　并購打造游艇王國

　　維泰利的私人海上“座駕”是一艘長103英尺的Azimut運動艇，這是他兩年前以700萬歐元的價格買下的—這一規(guī)格與Azimut-Benetti集團制造的售價高達5000萬美元、長度從24至85米不等的超豪華游艇相比顯得相當“平庸”。然而，船尾樹立的一把鑲在玻璃框中的紅色小提琴模型，讓他的108s在港口停泊的一排各異的游艇中脫穎而出。“這是法國當代藝術家阿爾芒·費爾南德(Armand Fernandez)的作品。”為了確認藝術家名字的拼寫，維泰利讓身邊的助手反復打電話求證。“每一艘游艇本身也是一件藝術品，是設計與工藝的完美結合。”單憑這樣的信念并不足以支撐他將對大海的迷戀轉化成今天近10億歐元的游艇王國，身為航海者的膽識與冒險精神、出色的商業(yè)頭腦以及過人的眼光都在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

　　1969年，Azimut-Benetti從意大利海濱城市維亞雷吉奧一家名為Azimut的船舶租賃公司起航。而維泰利的第一桶金則來自在大學攻讀經濟學位時與朋友合開的一家英式夜總會—征收會員費、提供免費飲品的模式在3年內帶來了3萬歐元的收入?？恐@筆收入，維泰利開始了實現夢想的航程。

　　很快，維泰利就意識到游艇出售會是一門更有前途的生意。在接下來的5年中，他的公司逐漸贏得了荷蘭和挪威等國知名游艇品牌的青睞。1974年，他開始了自創(chuàng)品牌游艇的生產，不僅將原本通行的手工造船發(fā)展為工業(yè)化的流程，并且將意大利的工藝和英國的室內設計相結合。此后，Azimut的游艇產量穩(wěn)步提升，維泰利終于可以駕駛著自己公司制造的游艇航行在大海之上。

　　Azimut的轉折點出現在1985年，這一年，維泰利收購了陷于嚴重財務危機的全球大型豪華游艇制造商Benetti，不僅拉開了此后長達25年、涉及各環(huán)節(jié)的一系列并購的序幕，并且今天Azimut-Benetti集團的基本格局也初露端倪。“那筆投資是我當時全部的積蓄，但Benetti是大型豪華游艇的鼻祖，冒險絕對值得。”創(chuàng)立于1873年的Benetti無疑帶來了豐富的經驗和出色的技術，維泰利的游艇王國也因此開始了一段全速航行的征程。對此，維泰利表示，“全球游艇市場的增長都頗為迅速，只是Azimut的速度更快”。

　　從上世紀末開始，Azimut-Benetti在擴大產能方面全力沖刺，先后新建、收購又翻新了多家船廠。1999年，維泰利一邊收購了位于佩扎羅的Moschini船廠，一邊又在阿維革里亞納和都靈新建超過10萬平方米的現代工業(yè)船廠。2000、2001年和2003年，又分別收購了維亞雷吉奧港口的中心地帶和另外兩家船廠；2004年，再度出手將擅長制造70米以上超級巡航艇的Fincantieri船廠招至麾下。至此，Azimut-Benetti集團在意大利三個區(qū)域擁有了總面積達50萬平方米的7家船廠。

　　游艇的設計與制造技術直到今天依然是Azimut-Benetti的核心競爭力所在，在完善了這兩個環(huán)節(jié)并且充分擴大產能之后，維泰利將布局的重點轉移到了流程的后半段：渠道搭建與服務提升，幫助客戶把“購買游艇和擁有游艇后的經歷都變得輕松愉快”。