2004年秋，Azimut-Benetti與全球最大的郵輪服務(wù)商環(huán)洋郵輪公司(V.Ships Leisure)、世界著名的超級(jí)游艇經(jīng)紀(jì)公司之一福瑞澤(Fraser Yachts Worldwide)成立合資企業(yè)，以Fraser Yachts Worldwide為品牌，不僅形成了強(qiáng)大的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并且打造了一個(gè)為超級(jí)游艇提供一條龍服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。包括兩次免費(fèi)的檢修服務(wù)以及全天候海洋求助服務(wù)的推行，讓客戶眼中Azimut-Benetti品牌的附加值大幅提升。

　　近年來(lái)，在維泰利的力主之下，Azimut-Benetti更是將游艇生意與旅游開發(fā)相結(jié)合，通過(guò)打造酒店、餐飲、購(gòu)物和度假屋等商業(yè)項(xiàng)目，把港口從單純的游艇停放場(chǎng)所變身成景點(diǎn)，并以此帶動(dòng)游艇的銷售。2005年，其位于意大利維拉茲的項(xiàng)目順利竣工，如今已經(jīng)成為當(dāng)?shù)刂穆糜尉包c(diǎn)之一。2009年的游艇節(jié)就在此地舉行，除了與老客戶聯(lián)絡(luò)感情之外，各地的經(jīng)銷商還會(huì)請(qǐng)來(lái)有意向的買家，讓他們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)不同型號(hào)的游艇。除此以外，莫斯科的港口景點(diǎn)項(xiàng)目也于2007年完工，意大利里窩那項(xiàng)目則正在進(jìn)行之中。

　　時(shí)至今日，維泰利駕駛著Azimut-Benetti這艘巨型游艇駛向了全球，在67個(gè)國(guó)家擁有138間辦公室，85%的銷售額來(lái)自意大利本土以外，從歐洲到美洲再到亞洲，Atlantis、Azimut和Benetti三個(gè)品牌、40種型號(hào)的游艇已經(jīng)在東歐、澳大利亞和中國(guó)順利靠岸。

　　從亞平寧駛向中國(guó)

　　在Azimut-Benetti舉行的2009年游艇節(jié)上，一位來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的買家簽訂了購(gòu)買意向書，其目標(biāo)是一艘長(zhǎng)60英尺的三層飛橋艇。“對(duì)中國(guó)買家而言，價(jià)格從來(lái)都不是問(wèn)題，對(duì)游艇文化的認(rèn)識(shí)和消費(fèi)心理才是最關(guān)鍵的因素。”維泰利顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，率領(lǐng)Azimut-Benetti在中國(guó)市場(chǎng)上開拓更廣闊的海域。

　　“中國(guó)買家衷情于50-60英尺的游艇，因此，中國(guó)港口的泊位設(shè)計(jì)多不超過(guò)70英尺；相比大臥室，他們更喜歡包括各種娛樂(lè)設(shè)施的寬敞活動(dòng)空間；因?yàn)椴幌矚g太陽(yáng)曝曬而更傾向于購(gòu)買擁有飛橋設(shè)計(jì)的游艇。”從Azimut-Benetti于2003年第一次參加中國(guó)的國(guó)際游艇展開始，維泰利對(duì)這一市場(chǎng)的了解就在一點(diǎn)點(diǎn)地加深，“我們?cè)谥袊?guó)從來(lái)就不缺少買主。”2005年，中國(guó)內(nèi)地出現(xiàn)了首個(gè)Azimut游艇的買家，同期香港的Azimut船主已經(jīng)有數(shù)百人，當(dāng)?shù)卮笮陀瓮У匿N量十分穩(wěn)定。據(jù)維泰利介紹，當(dāng)時(shí)由于內(nèi)地基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)法規(guī)條例等各方面條件的缺失，也有內(nèi)地買家赴香港購(gòu)船，一解對(duì)游艇和航海的相思之苦。

　　維泰利的游艇王國(guó)在中國(guó)的擴(kuò)張趕上了一個(gè)好時(shí)光。中國(guó)富人群體的增加是不爭(zhēng)的事實(shí)，據(jù)“新財(cái)富500富人榜”統(tǒng)計(jì)，即使經(jīng)歷了2008年金融風(fēng)暴的洗禮，2009年上榜富人的人均財(cái)富也逾32億元，再加上其他未上榜的私企老板和高級(jí)經(jīng)理人，他們構(gòu)成了中國(guó)游艇消費(fèi)的主要群體。除此以外，更重要的一點(diǎn)是，不管是游艇文化還是游艇經(jīng)濟(jì)，在中國(guó)都已經(jīng)開始起步。

　　有鑒于此，2007年，Azimut-Benetti在上海設(shè)立了辦事處，同時(shí)與中國(guó)的3位經(jīng)銷商簽訂合約，維泰利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開拓進(jìn)入了加速階段。“2007年，我們?cè)谥袊?guó)內(nèi)地售出了10艘游艇，2008年，這一數(shù)字增加到16艘，預(yù)計(jì)今年將會(huì)翻倍。到2013年會(huì)突破50艘，對(duì)集團(tuán)收入的貢獻(xiàn)達(dá)到5-10%。”維泰利毫不掩飾自己對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心與信心。對(duì)他來(lái)說(shuō)，2009年初開始實(shí)施的《游艇安全管理規(guī)定》無(wú)疑是個(gè)莫大的好消息。這一規(guī)定放寬了游艇在中國(guó)海域航行的種種限制，不僅預(yù)示著中國(guó)游艇業(yè)邁入了法制化時(shí)代，更意味著“中國(guó)的江河湖海開始向私人游艇開放”，對(duì)大幅提振潛在買家的購(gòu)買意愿有著舉足輕重的作用。除此以外，中國(guó)沿海地區(qū)的游艇俱樂(lè)部和碼頭日益增加，擁有私人游艇的各種配套設(shè)施正日益完善。

　　另一個(gè)不容忽視的因素是，盡管中國(guó)的游艇消費(fèi)還處于初級(jí)階段，但本土游艇制造業(yè)已經(jīng)同步起航。目前國(guó)內(nèi)已有大連、廈門、漳浦、珠海等多個(gè)游艇工業(yè)園區(qū)，青島、上海奉賢和江陰同樣有此規(guī)劃。這些工業(yè)園區(qū)不僅致力于發(fā)展本土品牌，還計(jì)劃承接海外的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。過(guò)去5年，中國(guó)制造的游艇出口額從2006年的1.8億美元升至2008年的2.6億美元，整體游艇生產(chǎn)能力躋身全球十強(qiáng)。這樣一幅美妙場(chǎng)景當(dāng)然是維泰利所喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　當(dāng)然，與成熟歐美市場(chǎng)相比，中國(guó)游艇市場(chǎng)的不足之處顯而易見(jiàn)。除去駕照僅限本地水域使用而赴外地需向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮痔崆吧暾?qǐng)、保養(yǎng)維修和保險(xiǎn)等配套服務(wù)尚不完善、相關(guān)費(fèi)用較高、航線受到限制等一系列客觀因素，在維泰利看來(lái)，消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變更為迫切。“在美國(guó)，百萬(wàn)富翁購(gòu)買游艇的比例是10%，而在中國(guó)僅有1%”，并且，中國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)的大陸文化導(dǎo)致船主往往“舍得花5000萬(wàn)買船，卻不舍得每月花3萬(wàn)元雇個(gè)船長(zhǎng)”。這些，都是Azimut-Benetti在中國(guó)今后的航程中所必須面對(duì)的困難。

　　但顯然，對(duì)具有航海家冒險(xiǎn)精神的維泰利來(lái)說(shuō)，這些困難并不算什么?；蛟S在不久的將來(lái)，中國(guó)就將成為維泰利游艇王國(guó)所?？康淖畲?ldquo;港灣”之一。