近日，2012年中國汽車論壇在北京召開。在論壇上，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行董事　Klaus Braeunig先生就中國汽車行業(yè)十年來的發(fā)展的相關話題做了交流和溝通：
      

　　記者：我來自汽車縱橫雜志社。中國加入世貿(mào)組織已經(jīng)有十年，你覺得中國汽車工業(yè)這十年來發(fā)展哪些巨大的變化，根據(jù)您的預測中國汽車工業(yè)未來的走勢是怎樣的，德國作為世界上生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家，你對中國汽車工業(yè)未來的發(fā)展有哪些好的建議？

　　Klaus Braeunig先生：非常開心今天能夠來到這里和大家見面，對于中國的發(fā)展來說中國自從加入WTO以后，我們德國人看待中國的時候想法是中國真的非常棒，太棒了。中國汽車生產(chǎn)量急劇的上升，從一開始大概70萬輛左右，現(xiàn)在已經(jīng)到達了將近1800萬，中國取得巨大的成功。德國非常開心能夠參與到中國整個發(fā)展過程中。在全中國生產(chǎn)的車平均每五輛車當中就有一輛是德國品牌的汽車。這對于我們兩個國家是一個雙贏的策略，中國以及德國、歐洲現(xiàn)在都面臨共同的挑戰(zhàn)，比如節(jié)能減排、新能源汽車問題，電動車問題，還有在汽車當中的數(shù)字控制。我希望中國和德國之間的合作可以繼續(xù)下去。

　　首先感謝您的問題，中國在加入WTO之后中國汽車的產(chǎn)銷量達到很大的增長。

　　第二個問題德國對中國汽車產(chǎn)業(yè)的建議，德國和中國在共同面臨一些問題，比如如何降低二氧化碳排放，如何實現(xiàn)中國城市化，這些問題是德方和中方日后加強合作，一起承擔，一起解決的問題。中國加入WTO之后，中國市場投資得到很大的提高，主要是加入WTO之后中國汽車市場更加開放。在這期間德國對中國市場的投資也加大力度，這不僅僅局限在大眾、寶馬和奔馳我們常聽到的名字，在這個進程中這個利益是同時帶給兩個國家，不僅僅是這幾家車企受益，包括中下游一些相關的零部件企業(yè)，還有許許多多汽車市場相關的公司，并且在中國加入WTO之后提高了中國市場的穩(wěn)定性。

　　在下周北京車展期間，德國的一些汽車制造商會帶來他們最新的產(chǎn)品和技術展示給大家。德國車在世界上享有很高的聲譽，它的質(zhì)量、安全、可靠性都是得到世界認證。我們作為投資方在中國的投資不僅帶來是車體，更重要的是帶來科技，帶來相應的投資，這個對中國之前的計劃，包括目前的“十二五”，都有非常好的促進作用。

　　中國加入WTO之后，中國儼然成為WTO全球化的一個成員，在全球化成員中中國起到相當重要的作用。在很大程度上中國開放了它的市場，吸引了各國的投資。這個投資希望中國政府不僅僅局限于德國和歐洲，更希望吸引到來自全世界的項目投資，而投資就意味著工作。據(jù)我所知，之前中國相關的汽車產(chǎn)業(yè)里面提供了將近三百萬工作崗位，當然我很榮幸在這提供的三百萬崗位中德國為此做出了巨大的貢獻，并且我希望以后中德兩國在合作方面能夠加強，德方非常愿意加大在中國的投資力度。

　　記者：各國都非常重視在汽車新能源領域的發(fā)展，你覺得各國之間如何處理競爭與合作的關系。第二個問題能不能預測一下在未來新能源汽車領域各國如何進行國際分工，尤其是中國在新能源汽車領域未來的機會和發(fā)展方式。

　　Klaus Braeunig先生：我希望市場越開放越好，對于每一個在市場上競爭的國家來說市場當然越開放越好。現(xiàn)在我們面臨很多問題，各個國家有自己的保護主義，像保時捷向阿根廷出口的時候必須同時進口阿根廷的酒，當然不是說阿根廷的酒不好，這種規(guī)則我是沒有辦法接受的，是不對的。在其他的國家也有類似的保護主義，比如巴西在12月份將自己的進口稅提高30％，俄羅斯等等也有類似的保護主義，如果保護主義越來越多的話，這對大家的合作競爭是沒有好處的。如果想要更好的合作和競爭，市場越開放越好。

　　我很開心這次在這里舉辦2012中國汽車論壇，借著中國加入WTO十年的名義一起舉辦，這再一次確認了中國非常樂意成為全球市場當中的一分子，能夠?qū)⒅袊尤肴虻囊庠父用鞔_，以及跟全球的合作更加穩(wěn)定。

　　上次我去參加在上海舉辦的論壇，聽到中國政府說到現(xiàn)在中國已經(jīng)是全球市場當中的一部分，我非常高興中國愿意這樣做，加入國際市場。