“去年，我們跟各單位簽訂的協(xié)議是單位工業(yè)增加值能耗降6.1，現(xiàn)在我可以告訴你（實際完成）是6.6，完成了。這就是最大的收獲！”昨日，全國政協(xié)經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中對成都商報記者表示，去年全國超額完成了節(jié)能降耗目標，而山西等省部分地區(qū)出現(xiàn)的拉閘限電只是個別現(xiàn)象，“不是我們的方針”。

    去年節(jié)能降耗超額完成任務

    “這是局部的，很少的現(xiàn)象”，昨日，針對去年山西等省部分地區(qū)為完成節(jié)能降耗目標而出現(xiàn)的拉閘限電現(xiàn)象，剛剛卸任不久的李毅中說，“這不是我們的方針，我們及時發(fā)現(xiàn)并制止了”。

    他對成都商報記者表示，去年情況比較特殊，“十一五”最擔心完不成的約束性指標就是節(jié)能，所以去年國務院就要求用鐵的手腕完成這一指標，因為它不僅是經濟問題，還牽涉到政府的公信力，各省市也積極響應，采取了很多措施。

    “我?guī)缀跖芰怂械氖∈?，和省長、省委書記談，他們的決心都很大，這是我們的組織優(yōu)勢”。他說，完成這個指標，國家有一系列的措施，“最后是有一條，如果最后實在完不成，把應該淘汰的、高耗能的裝置和企業(yè)提前淘汰。這是不得已而為之的一項措施。在執(zhí)行中呢，有個別地方采取了拉閘限電，影響了人民生活，這是不對的。我們及時發(fā)現(xiàn)并制止了。最后努力的結果，去年我們跟各個單位簽訂的協(xié)議是單位工業(yè)增加值能耗降6.1，現(xiàn)在可以告訴你是6.6，完成了。這就是最大的收獲。”

    同時他還透露，“十二五”期間相關指標制定也不是一刀切，會更加科學，合理，“總體講就是兩個，第一，不要和別人比，新疆和上海怎么比？條件完全不一樣，自己和自己比，第二呢，現(xiàn)在和過去比，將來和現(xiàn)在比，11年比10年進步了，能耗低了‘十二五’比‘十一五’好”。

    力爭2020年清潔能源占總量15%

    李毅中介紹，目前，我國的能源消耗中煤炭占70%，石油天然氣是23%，還有7%是水電核電加上那些風電等新能源。而未來，經過努力，到2020年，將實現(xiàn)中國能源消費總量的15%為清潔能源。

    他說，中國的煤炭資源是很豐富的，現(xiàn)在的產量是世界第一，占了全世界的四成多。“但平心而論，煤炭需求量太大，所以還是要把發(fā)展速度放下來一點，減少對煤炭的壓力。同時，要節(jié)能降耗，提高效率。我們的煤炭工業(yè)也要有序地發(fā)展，就是要清潔能源，雖然煤炭資源很豐富，但開發(fā)利用還是要有序合理”。

    “因為中國能耗不降低，是不可持續(xù)的，這種速度是難以支撐的?，F(xiàn)在鋼鐵占了全世界的45%，水泥占了全世界的50%，煤炭占了40%多，拿到全世界不到10%的GDP，這個構成是不行的”，他說，節(jié)能減排不僅是國策，還是行業(yè)和企業(yè)的重中之重，必須要有緊迫感，這個指標不能是消極的、應付的，應該有“跳起來摘果子的勁頭”，一旦定下來就要千方百計地完成，但是制定的時候就要科學合理。

    李毅中表示，“所以‘十二五’制定的7%的增速是考慮了節(jié)能的，是合理的”。

    電動汽車產業(yè)應該聯(lián)合起來

    在談到電動汽車的發(fā)展時，李毅中表示，對于電動汽車，國務院確定的行業(yè)管理是在工信部，“說到技術問題，第一個是電池、第二是電機、第三是電控系統(tǒng)，‘三電’”。

    他表示，現(xiàn)在的電動汽車標準還不夠健全、不夠完善，“作為工信部來說，抓規(guī)劃、抓政策，抓標準，那么標準要經過調查研究，綜合多方意見，逐步完善，但是是在發(fā)展之中，標準要拿出來還需要科學試驗”。

    “現(xiàn)在各企業(yè)的積極性都很高，這是大家按照中央的號召，一個具體的行動，但現(xiàn)在缺乏產業(yè)聯(lián)盟”，李毅中認為，電動汽車整個產業(yè)要聯(lián)合起來，“三電”問題不是一家企業(yè)可以解決的，都搞就力量分散，是低水平的重復，要從行業(yè)出發(fā)，“難點突破之后，大家都得益，大家都去搞，事半功倍”，“換電池也是一種方式，租賃嘛。如在汽車站，把舊電池拿走，把新電池拿來，很快，省去了充電的時間”。他同時也表示，產業(yè)聯(lián)盟一定是企業(yè)自發(fā)，政府只是引導。