近期，北京市新開通大興線、亦莊線等5條地鐵線路。這些地鐵線路的開通為居民出行帶來(lái)極大的方便。最近，隨著大興地鐵線噪音嚴(yán)重?cái)_民問(wèn)題的出現(xiàn)，引起了社會(huì)公眾對(duì)新修地鐵線噪音的關(guān)注，更多居民則希望新開通的地鐵徹底解決噪音問(wèn)題，并且更加快捷、人性、貼心。最近，記者走訪了新修建的5條地鐵線路，調(diào)查了乘客們反映的一部分問(wèn)題。

　　大興線噪音大致列車限速

　　【居民心聲】

　　青島嘉園位于大興線高米店北站旁，地鐵正好從小區(qū)的外墻下通過(guò)，2號(hào)樓1單元和10號(hào)樓2單元的居民感受最為強(qiáng)烈。自大興線開通后，青島嘉園居民一直反映此問(wèn)題，相關(guān)部門也采取了臨時(shí)限速等措施解決。年前，地鐵公司將列車經(jīng)過(guò)小區(qū)時(shí)的速度降到了20公里/小時(shí)。過(guò)年期間，居民們基本上已經(jīng)感覺(jué)不到很強(qiáng)烈的震動(dòng)了，白天偶爾有也很輕微。年后，考慮到20公里/小時(shí)的速度過(guò)低，地鐵公司又將車速提高到了40公里/小時(shí)。

　　在減速等措施實(shí)施之前，家住2單元的王女士經(jīng)常在早晨被地鐵吵醒，甚至不得不搬到沙發(fā)上去睡。在白天，她也經(jīng)常能感受到地鐵經(jīng)過(guò)時(shí)的震動(dòng)和噪音。自從減速之后，這種情況就少很多了。上周，記者在王女士家中1小時(shí)，也只注意到了一次地鐵經(jīng)過(guò)的隆隆聲。王女士說(shuō)，以前在家的時(shí)候基本上每次地鐵經(jīng)過(guò)都感覺(jué)特別強(qiáng)烈，她心臟不好會(huì)難受，但現(xiàn)在基本上沒(méi)有很強(qiáng)烈的感受了，“早晚可能明顯一些，但也能睡個(gè)好覺(jué)了”。

　　【部門回應(yīng)】

　　專家組已提出4點(diǎn)解決意見

　　降震措施雖然已經(jīng)初見成效，但小區(qū)居民們?nèi)匀黄惹邢Ｍ嚓P(guān)部門能夠給出一個(gè)最終的解決方案。目前，地鐵方面的專家組已經(jīng)提出了4點(diǎn)意見：一、將經(jīng)過(guò)地段原DTVI2扣件更換為先鋒扣件。二、在經(jīng)過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)安全性分析后，決定是否在下行區(qū)間采用約束阻尼鋼軌。三、對(duì)于屏障隔震措施進(jìn)行全面系統(tǒng)工程可行性研究。四、目前可以將限速作為臨時(shí)措施，應(yīng)進(jìn)一步研究本段合理的限速值。

　　目前，建管部門還在根據(jù)專家意見進(jìn)行論證，將很快拿出一個(gè)徹底解決震動(dòng)擾民問(wèn)題的方案。

　　【相關(guān)】

　　亦莊地鐵線噪音解決較好

　　地鐵亦莊線自宋家莊站向亦莊火車站方向運(yùn)行，自宋家莊站發(fā)車4站后，從地鐵舊宮站開始由地下轉(zhuǎn)至地上，成為輕軌。向輕軌兩側(cè)望去，大部分為空地、待拆的舊屋及一些大型企業(yè)辦公樓。所經(jīng)有限的幾棟住宅處，均安裝有半人高的灰色隔音屏障。

　　距離亦莊地鐵最近的是位于亦莊橋站西北側(cè)的富源里小區(qū)，位于該小區(qū)的10號(hào)樓3單元為距地鐵最近的一個(gè)單元。前天下午，記者站在10號(hào)樓3單元前認(rèn)真辨別地鐵為該樓住戶帶來(lái)的噪音與震動(dòng)，約半個(gè)小時(shí)內(nèi)有3輛地鐵經(jīng)過(guò)。望著遠(yuǎn)方疾馳而來(lái)的地鐵，只聽“咝”地一聲，再望地鐵已經(jīng)駛過(guò)了，其聲響遠(yuǎn)不如南側(cè)路面機(jī)動(dòng)車輛的聲音。“有點(diǎn)兒噪音，特別是晚上，但肯定是隔音板起了大作用了，家里窗戶又是雙層隔音的，基本上不影響生活。”該樓3單元一老人稱，地鐵修建時(shí)大家都很擔(dān)心噪音帶來(lái)影響，目前小區(qū)居民對(duì)窗外這條線的運(yùn)行還是比較滿意的。

　　沿亦莊線所經(jīng)居民區(qū)下車探尋，記者發(fā)現(xiàn)該地鐵線所經(jīng)之處，地鐵噪音都非常小，不認(rèn)真辨別感受不到。

　　【專家說(shuō)法】

　　城市解決地鐵噪音較難

　　北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)馬伯夷稱，地鐵噪音問(wèn)題不容易解決，從根本上解決地鐵噪音問(wèn)題甚至是世界難題，包括香港地鐵也存在同樣的問(wèn)題。究其原因，在于地鐵與住房建設(shè)先后問(wèn)題。如果先建地鐵對(duì)于建房距離就有要求，如果先建房就難以控制合適的距離。

　　目前城區(qū)加密，隨著城市軌道密度的增加，一方面讓居民出行快捷，另一方面對(duì)距離地鐵近的居民居住環(huán)境產(chǎn)生影響。解決方法就是要讓地鐵線路在可能的情況下盡量遠(yuǎn)離居民居住區(qū)，但是一些老城區(qū)建地鐵就很難這樣規(guī)劃。同時(shí)也可以采用改變轉(zhuǎn)彎軌道半徑的方法減少地鐵噪音，軌道半徑大，車速小，噪音也就減小。