一、油電混合動力汽車

　　按照汽車對電能的依賴程度混合動力汽車可以分為四種類型。

　　1、輕度/微混合動力 

　　這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator， 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。

　　2、中度混合動力 

　　該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應用廣泛。

　　3、全混合動力 

　　該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機，通過車載電池供電，電動機可以在啟動或巡航過程中，單獨驅(qū)動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機單獨或者聯(lián)合電動機驅(qū)動車輛。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。

　　4、插電混合動力

　　插電式混合動力系統(tǒng)，就是我們常常聽說的Plug-in混合動力。這是一種將純電動系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)，車輛可以單獨利用電動機行駛較長的距離，將內(nèi)燃機的工作比例進一步縮小，提供更好的節(jié)油比例，但會消耗一定的電能。同時，又解決了目前純電動汽車巡航里程[綜述 圖片 論壇]短的問題。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，插電式混合動力僅僅是一種過渡方案。

　　二、電動汽車

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有關研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　　目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴。電池的壽命和穩(wěn)定性也是一個需要克服的問題。

　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，純電動汽車在未來有廣闊的應用前景。