塔塔集團原總經(jīng)理賈姆希德伊拉尼：

　　“相對核能，我更愿意衰落的是石油”

　　《中國經(jīng)濟周刊》記者 李小曉︱北京報道

　　“日本的核泄漏事件令全世界的人為之痛心，但我們不能因此就停止發(fā)展核能。”塔塔集團原總經(jīng)理賈姆希德伊拉尼（Jamshed J Irani）堅定地說。

　　伊拉尼在印度人心中是一位絕對的明星。他在印度第一大財團——塔塔集團任職43年。塔塔集團的業(yè)務(wù)滲透印度的化工、汽車、醫(yī)藥、金融服務(wù)、信息咨詢、鋼鐵等多個行業(yè)，它甚至擁有一座屬于自己的城市。塔塔集團所在地賈姆謝德布爾（Jamshedpur），是全印度唯一由私人企業(yè)負責公共管理的城市。

　　2001年—2011年，擔任塔塔集團總經(jīng)理的伊拉尼，在世界范圍內(nèi)進行了近30場并購，至今沒有一起失敗。2007年4月并購歐洲第二大鋼鐵廠康力斯（Corus）后，塔塔旗下鋼鐵企業(yè)從世界排名第56位躍升為世界第五。伊拉尼被譽為“扭轉(zhuǎn)了塔塔集團命運”的人。

　　今年6月2日，伊拉尼度過了他的75歲生日，并且按照公司章程，正式從塔塔集團董事會退休。退休之后，伊拉尼將中國設(shè)為了他退休旅行的第一站，并在此期間接受了《中國經(jīng)濟周刊》的專訪。

　　中國必須使用更多的可再生能源

　　剛剛離開塔塔集團二號領(lǐng)導人的位置，伊拉尼看上去不再像銳氣凌人的商人，而更像一位矍鑠的長者。他微笑著告訴記者，和上個世紀80年代相比，他眼中的中國在一天天變得更光彩奪目。

　　“我感到中國人的生活水平和幸福指數(shù)都有著顯著的提高。我上周去了中國南方，我覺得那里的每個人看上去都很快樂。”但伊拉尼指出，中國和二三十年前相比，街上的汽車多了很多，“現(xiàn)在有點太多了。”當他獲悉，至2011年2月底，中國機動車保有量達到2.11億輛，比1980年增加了35倍之多時，一臉驚詫地表示：簡直不可思議。

　　對于汽車導致中國交通壓力和環(huán)境壓力的不斷增大，伊拉尼表示：“首先要控制機動車數(shù)量，建設(shè)更完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)。在新加坡，只有一輛舊車廢棄了，才能購入一輛新車。這樣車輛的數(shù)量就始終是固定的。”

　　對于能源方面，伊拉尼還提出，中國必須使用更多的可再生能源，例如太陽能、風能等。他指出，目前走在環(huán)保前沿的一些國家，例如挪威和斯堪的納維亞，其大部分能源都是可再生的。這需要各國進行更大的投入，但這個投入是相對的。

　　“有時候人們需要多一些投入，才能換來清潔能源，就能換來環(huán)保汽車，從而贏得更好的生存環(huán)境。我相信中國的環(huán)境問題只是暫時的，隨著人們的努力會越來越好。”伊拉尼向記者表示。

　　“相對核能，我更愿意衰落的是石油”

　　日本核泄漏事件之后，相對于一些人對核能前途的憂慮，伊拉尼則顯示出了強烈的信心。“我們印度也在重新審視核能的使用。但你說坐飛機有沒有風險？每年都有飛機墜毀，都有成百上千的人死于空難。盡管災(zāi)難令人傷感，但我們就因此不坐飛機了嗎？同理，這次日本的災(zāi)難令全世界的人為之痛心，但我們是否因此就停止發(fā)展核能？”

　　伊拉尼告訴記者，法國75%的能源都來自核能，但目前為止未發(fā)生過一起事故。全世界共有315艘核潛艇，但在過去30年中也從未發(fā)生過核能方面的意外。因此，他認為核能還是很安全的，人類不能因為一次自然災(zāi)害就畏縮不前，而應(yīng)當堅持對新能源的探索。

　　伊拉尼指出，不只是核能面臨著安全的考驗，傳統(tǒng)能源石油又何嘗不是？

　　2010年4月20日夜間，位于墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，之后每天漏油達到5000桶，造成了巨大的環(huán)境和經(jīng)濟損失，有專家預計，救災(zāi)的花費會在10億美元左右。