在電動車充電市場方面，擁有資源優(yōu)勢的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過擁有網(wǎng)點優(yōu)勢的石化系統(tǒng)。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場的圈地行動已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開始布局。

        2010年1月工信部副部長苗圩公開表示，月內(nèi)可能出臺私人購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。然而，新能源汽車這個最好的啟動契機并未如期而至。

        3月12日，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，私人購買新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)，可能參照財政部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

        3月29日，有消息稱，補貼方案將延遲至7月1日公布，由財政部在負(fù)責(zé)牽頭制定該補貼方案，發(fā)改委、工信部、科技部等參與其中。目前，補貼方式、補貼標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問題仍未達(dá)成一致。市場期盼已久刺激強心劑再次落空，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟動又將延后。

        在補貼之外，在充電站建設(shè)、投資結(jié)構(gòu)、電池技術(shù)、政策方向等方面，新能源汽車這個可能重組國際汽車產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略領(lǐng)域在中國的發(fā)展還面臨諸多變數(shù)。

        充電站的爆發(fā)式試水

        全國第一家電動汽車充電站坐落在上海漕溪北路，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個充電車位。

        這個2007年投建的充電站總投資508萬元，其中，對充電裝置研究費用投入就高達(dá)200萬元，“現(xiàn)在我們還沒對社會開放，主要為上海市政府班車、社會電動公交車、移動式電力營業(yè)廳等提供充電服務(wù)。”

        在此充電的公交車司機說，他們多選擇晚上電價半價后來此處充電，“我們的車差不多1.2度到1.5度能跑1公里，如果按電費半價計算，每天也就不到200元。”

        這家充電站的用地原屬于國家電網(wǎng)。在電動車充電市場方面，擁有資源優(yōu)勢的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過擁有網(wǎng)點優(yōu)勢的石化系統(tǒng)。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場的圈地行動已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開始布局。

        國家電網(wǎng)今年計劃在公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)27個省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。以漕溪北路充電站的投資規(guī)模估算，2010年國家電網(wǎng)在電動車充電站方面的總投資可能達(dá)到在4億元左右。

        南方電網(wǎng)副總工程師趙曼勇表示，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運，建設(shè)規(guī)模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達(dá)2480千伏安。

        面對著兩大電網(wǎng)轟轟烈烈的大舉挺進(jìn)，中石化和中石油2010年2月還顯得非常保守，相關(guān)人士當(dāng)時曾告訴本刊記者，他們在電動充電站項目的部署上還沒有具體計劃，暫不涉及。

        僅僅兩個月后，這兩家壟斷著傳統(tǒng)能源市場的巨頭就按捺不住，投向了龐大新市場的懷抱。

        據(jù)重慶市發(fā)改委消息，中石油和中石化有意與重慶合作，欲在現(xiàn)有的加油站增加電動車充電設(shè)備。加油站和電動充電站的同地共同運營存在一定技術(shù)上的問題，安全技術(shù)指標(biāo)要求將更高，因此設(shè)備投入的費用將高于電網(wǎng)的純充電站的投入，但是石化巨頭具有網(wǎng)點渠道優(yōu)勢，如果安全問題得到解決，其在多方競爭中依然占據(jù)著主動。

        在新能源汽車走向主流的大趨勢下，電網(wǎng)公司完全可能取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個前景對石化雙雄無疑是最不想看見的結(jié)果。無論是積極圈地還是謹(jǐn)慎試探，新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè)市場正在多方角力下被各路資金轟炸著。