汽車電池設(shè)計軟肋依在

        新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。

        根據(jù)現(xiàn)在國內(nèi)技術(shù)發(fā)展情況，汽車電池的設(shè)計數(shù)據(jù)和實際使用數(shù)據(jù)依然存在著較大的差距。一家汽車電池廠家售后服務(wù)部門的相關(guān)人員告訴本刊記者：目前電池續(xù)駛能力的理論設(shè)計數(shù)據(jù)一般在200公里到400公里之間，最高時速在100至150公里，可是從用戶反饋數(shù)據(jù)分析，實際情況只能達(dá)到設(shè)計預(yù)想的三分之二左右。

        比如比亞迪純電動汽車的官方數(shù)據(jù)是快充2個小時可充電57度，可行駛300公里，這如同傳統(tǒng)汽車的理論油耗，普通用戶在各種氣候和路況條件下能達(dá)到200公里就很可觀了。

        上海電力公司內(nèi)部人士曾透露：上海的825路公交車是超級電容器與蓄電池混合的“電池—電容”型車輛，充滿電后，最大續(xù)駛里程可達(dá)300公里，但因為電池一致性方面存在的問題，充電完成后，續(xù)駛里程只有100多公里。

        業(yè)內(nèi)專家介紹說，目前電動車的很多數(shù)據(jù)都是實驗室的數(shù)據(jù)，如果電動車充滿電的情況下只能跑300公里，根據(jù)電動車市場基本保有量計算，要求充電站至少25公里建一個。“以目前國內(nèi)電動汽車站的布局，遠(yuǎn)未達(dá)到這個水準(zhǔn)。因此，要全面啟動新能源汽車市場，提高電池性能和加緊電站布局必須兩條腿走路，甚至說電池性能問題對該市場發(fā)展的局限性更大。”

        據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，預(yù)計到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛。

        按每輛新能源汽車電池成本7萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負(fù)極材料41公斤，電解液40公斤計算，100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負(fù)極材料，4萬噸電解液的需求。對于國內(nèi)電池廠商而言，這將是一個總產(chǎn)值超過700億元的大蛋糕。

        石油清潔能源又成重點

        面對投入巨大的電池汽車產(chǎn)業(yè)，新能源法方面的權(quán)威人士忽然給了當(dāng)頭一棒。4月13日能源法起草專家組一位核心成員向外界透露說：能源法草案目前仍在國務(wù)院法制辦進(jìn)行意見征詢和修改，快的話，下半年就能提交國務(wù)院常務(wù)會議審議。

        據(jù)他介紹，為體現(xiàn)中國應(yīng)對氣候改變的努力，原先的能源法草案一稿中曾有“優(yōu)先發(fā)展可再生能源”的表述。但由于可再生能源在中國的發(fā)展過程中仍存在一定問題，加上石化能源在中國能源結(jié)構(gòu)中的比重仍在七成以上，短期內(nèi)很難改變，后來就提出把‘優(yōu)先發(fā)展’改為‘鼓勵發(fā)展’。盡管都體現(xiàn)了對可再生能源的扶持，但其中含義略有不同。”上述人士說，與此同時，煤炭等化石能源的清潔、高效和綜合利用則會被重點強調(diào)。

        如果新能源法確實有如此微妙的措辭上的更正，這將給很多龐大的基建工程計劃造成方向上的轉(zhuǎn)移。

        對于石油清潔能源，電力系統(tǒng)肯定不復(fù)如今對電池汽車的熱情，因為那樣他們既沒有資源優(yōu)勢也沒有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。沒有了競爭，中石化、中石油更是等著法令走路，國家重點發(fā)展給補貼了，他們再慢慢發(fā)展網(wǎng)點。這樣對于新能源汽車又演化出一個雞生蛋，蛋生雞的故事。

        截至4月6日，吉林省電力有限公司已與8個地市(州)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。到2015年，吉林公司將在全省建成160座充電站。4月1日，浙江省電力公司與杭州市政府簽訂合作框架協(xié)議。今年，浙江公司將在杭州新建6座充電站，在全省新建500個充電樁，目前選址工作已基本完成。2日，四川省電力公司分別與樂山、宜賓、廣安市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確電動汽車充電設(shè)施是城市配電網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。此前，四川公司已經(jīng)與成都、南充兩市政府簽訂合作協(xié)議。

        如果新能源法真如上述人士所言來個急轉(zhuǎn)彎，電力系統(tǒng)如此的大力挺進(jìn)，又將如何收場？