車(chē)企新能源汽車(chē)的謀勢(shì)布局 

    面對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)方向，國(guó)際汽車(chē)巨頭先后進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)重組，淘汰高耗油品牌和產(chǎn)品，把節(jié)能與新能源汽車(chē)作為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重中之重；汽車(chē)市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車(chē)成為銷(xiāo)售的熱點(diǎn)，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)成為新車(chē)銷(xiāo)售的冠軍；技術(shù)研究上，通用、豐田、大眾等整車(chē)企業(yè)和三洋、東芝、三星等電子企業(yè)組成了電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，合力攻關(guān)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。 

    豐田作為跨國(guó)巨頭中新能源汽車(chē)應(yīng)用的佼佼者，其混合動(dòng)力和鋰電池技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)居世界領(lǐng)先。本次廣州車(chē)展展出的3款環(huán)保車(chē)型，分別是搭載了電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的FT-EV電動(dòng)車(chē)、采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的Hi-CT、運(yùn)用先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)而成的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)FT-HS。豪華車(chē)同時(shí)快速將更高效的柴油機(jī)，作為現(xiàn)階段對(duì)新能源車(chē)的響應(yīng)。路虎在車(chē)展上展出了它最新的一款路虎攬勝2010柴油車(chē)，延續(xù)了它在歐洲應(yīng)用百年的先進(jìn)柴油車(chē)系統(tǒng)，并對(duì)2009年9月后的路虎實(shí)行了“二氧化碳補(bǔ)償計(jì)劃”，通過(guò)對(duì)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的資助，來(lái)平衡路虎的二氧化碳排放影響。
 

    比亞迪為代表中國(guó)的自主品牌企業(yè)，主攻混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)方向。本次廣州車(chē)展比亞迪展出了已經(jīng)成功上市的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)和即將量產(chǎn)化的F6DM雙模電動(dòng)車(chē)、E6純電動(dòng)車(chē)，另外還有M系列的第一款車(chē)型M6，F(xiàn)3DM是比亞迪首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新能源車(chē)，電池是比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)，能夠混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種模式切換。 

    在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的電池技術(shù)的比亞迪，相繼獲得巴菲特和巴克萊銀行的青睞，儼然成為股市的點(diǎn)金石，并獲準(zhǔn)明年出口新能源汽車(chē)銷(xiāo)往北美市場(chǎng)。 

    大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)公司無(wú)疑是這場(chǎng)變革中不容忽視的力量，各汽車(chē)集團(tuán)紛紛上馬新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目和推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)。 

    “世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，每一次重大經(jīng)濟(jì)危機(jī)，都伴隨著一場(chǎng)技術(shù)革命，每一次技術(shù)革命又成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和繁榮的重要引擎。在新一輪技術(shù)革命中，新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破將扮演主要角色。”科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼對(duì)新能源發(fā)展前景的總結(jié)，預(yù)見(jiàn)了新能源將催生產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。 

　　在本次廣州車(chē)展上，“新能源”汽車(chē)和“綠色”的口號(hào)被廣泛的宣示。技術(shù)無(wú)論多么先進(jìn)，最終只有適應(yīng)市場(chǎng)的才能勝出。從汽車(chē)發(fā)展的歷史，到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，好的企業(yè)無(wú)不是在產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)上緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，滿足市場(chǎng)的需求。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)新能源轎車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售9881輛，市場(chǎng)份額只占到乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的0.2%。其中，上牌車(chē)輛總共2617輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)一汽豐田普銳斯610輛，上海通用別克君越313輛，進(jìn)口車(chē)本田思域33輛，雷克薩斯共計(jì)1661輛。而我國(guó)自主品牌中曾服務(wù)于奧運(yùn)的長(zhǎng)安杰勛和奇瑞A5BSG，一直沒(méi)有正式上市銷(xiāo)售。 

    進(jìn)入2009年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)美國(guó)正式成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。新能源汽車(chē)仍然只是企業(yè)緊跟環(huán)保概念的旗幟。例如豐田普銳斯作為較為成熟的量產(chǎn)新能源車(chē)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)一年的產(chǎn)量也只有2000多輛。