根據(jù)本報(bào)記者的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，如按照歐盟在2009年公布的“禁飛黑名單”（歐盟在2009年以未能符合二氧化碳指標(biāo)為由，將約4000家航空公司納入此名單，稱在2012年未能達(dá)到要求將不能飛越27個(gè)國(guó)家）推算，提交數(shù)據(jù)的1200家航空公司僅占總航空公司數(shù)量的30%，而非歐盟所說(shuō)的99%。

　　歐盟宣稱的“業(yè)績(jī)”如此之好，難免有做秀之嫌。

　　錢國(guó)強(qiáng)表示，數(shù)據(jù)只有歐盟自己知道，單方面的數(shù)據(jù)表示不了所有的航空公司都已經(jīng)提交了數(shù)據(jù)。

　　歐洲航空協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人總監(jiān)維多利亞·莫瑞（Victoria Moores）向本報(bào)記者表示，所有數(shù)據(jù)的提交情況僅有少數(shù)幾個(gè)官方機(jī)構(gòu)和歐盟委員會(huì)掌握，外界真正的知情權(quán)相當(dāng)有限。

　　“而且這也不意味著歐盟與別的國(guó)家如美國(guó)、俄羅斯和日本已達(dá)成了共識(shí)，也不意味著提交數(shù)據(jù)的航空公司會(huì)最終參與。這只是美國(guó)等國(guó)家的航空公司做的兩手準(zhǔn)備，而實(shí)際上美國(guó)和俄羅斯等國(guó)家的態(tài)度是很明確的。”錢國(guó)強(qiáng)表示。

　　本報(bào)記者獲悉， 5月16日，在日內(nèi)瓦召開的歐洲公務(wù)航空會(huì)展的一個(gè)關(guān)于ETS內(nèi)部小組座談會(huì)議上，美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)副主席斯蒂夫·布朗（Steve Brown）再一次從非歐盟國(guó)家航空運(yùn)營(yíng)商的角度譴責(zé)了歐盟單方面行為。

　　布朗表示，全球除歐盟成員國(guó)以外的140多個(gè)國(guó)家應(yīng)該采取多邊形式討論此話題，力爭(zhēng)找到一個(gè)全球路徑，但目前歐盟卻有意考慮在2014年后才重新開啟討論此話題。

　　中國(guó)依然說(shuō)“不”

　　另外，赫澤高表示，目前歐盟委員會(huì)已經(jīng)向中國(guó)和印度發(fā)出了警告信。信中稱這些航空公司如果不予理睬在6月中旬之前提供數(shù)據(jù)的要求，歐盟國(guó)家將會(huì)采取懲罰性措施。

　　據(jù)了解，歐盟成員國(guó)都有各自不同的法令、懲罰措施和政策，從不采取行動(dòng)到給與一定的寬限期再到?jīng)]收和扣押飛機(jī)。

　　盡管面臨著一些可能存在的懲罰，中國(guó)依然對(duì)歐盟說(shuō)了“不”。

　　5月17日，中國(guó)外交部發(fā)言人洪磊正式回應(yīng)了歐盟。他稱，中方已于今年2月發(fā)布指令，禁止境內(nèi)航空公司加入歐盟航空排放交易體系，反對(duì)歐盟在國(guó)際航空領(lǐng)域采取單邊措施。

　　海南航空公司相關(guān)人員對(duì)本報(bào)記者表示，中國(guó)航空公司將會(huì)團(tuán)結(jié)一起來(lái)繼續(xù)執(zhí)行國(guó)家的指令，不會(huì)單方面與歐盟接觸。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前也表示如果歐盟國(guó)家對(duì)此采取相關(guān)懲罰措施，中國(guó)方面也會(huì)采取同樣的反制措施。