2008年年初，中糧集團(tuán)的20萬噸木薯乙醇項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這是中糧集團(tuán)第一個(gè)、亦是中國惟一一個(gè)非糧乙醇項(xiàng)目，負(fù)責(zé)運(yùn)作此項(xiàng)目的廣西中糧生物能源有限公司(下稱廣西中糧)成為中國第五家乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

　　然而廣西中糧的發(fā)展同樣難言順利。6月27日，廣西中糧副總經(jīng)理任連彬?qū)Α敦?cái)經(jīng)》記者坦言，公司目前仍未盈利，原因同樣是原料(木薯)價(jià)格過高。中糧集團(tuán)曾計(jì)劃在廣西再建一個(gè)30萬噸的木薯乙醇項(xiàng)目，但時(shí)至今日尚未啟動(dòng)。此外，雖然木薯和玉米、小麥相比，已屬“非糧”，但仍有“與糧爭地”的問題。

　　“中國適合種植木薯的地方有限，且能種植木薯的地方也可以種植玉米、小麥等，還是涉嫌“與民爭糧”。 中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會(huì)生物質(zhì)能專業(yè)委員會(huì)秘書長肖明松接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“目前的共識是，再用玉米這類糧食作物發(fā)展乙醇肯定不行了，木薯這類非糧作物也只能是一種過渡性原料。今后的發(fā)展方向只能是用纖維素生產(chǎn)乙醇。”

　　肖明松介紹，中國擁有發(fā)展纖維素乙醇的原料優(yōu)勢。纖維素廣泛分布于農(nóng)作物秸稈、皮殼當(dāng)中，價(jià)格低廉。

　　農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，中國每年可利用的秸稈資源量為6億－7億噸，除了喂養(yǎng)牲畜和秸稈還田，多余的秸稈即可用來生產(chǎn)乙醇。在目前的技術(shù)條件下，大約5噸－7噸秸稈可轉(zhuǎn)化為1噸乙醇。

　　“真正有意義的就是發(fā)展纖維素乙醇。”生化工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳洪章告訴《財(cái)經(jīng)》記者。陳1985年即開始投身纖維素乙醇的研究，是該領(lǐng)域的權(quán)威。在他看來，目前我國掌握的纖維素乙醇技術(shù)并不比國外落后，技術(shù)一旦進(jìn)一步突破，最終的產(chǎn)量可能比玉米、木薯所生產(chǎn)的乙醇之和還要多。

　　但正是因?yàn)槭苤朴诩夹g(shù)瓶頸，纖維素乙醇的成本遠(yuǎn)高于糧食及木薯乙醇，這使得目前全球范圍內(nèi)均未能實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇的商業(yè)化生產(chǎn)。

　　降低成本是關(guān)鍵

　　目前看來，在纖維素乙醇技術(shù)的探索上，中糧集團(tuán)在國內(nèi)企業(yè)中走得最遠(yuǎn)。

　　2006年4月，中糧集團(tuán)在黑龍江肇東投資興建了一個(gè)500噸/年的纖維素乙醇試驗(yàn)裝置。該裝置當(dāng)年10月投料試車成功。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，該試驗(yàn)裝置最初的生產(chǎn)成本高達(dá)2萬元/噸，隨后成本逐步下降，目前最低能控制在6000元－7000元/噸。

　　利用纖維素生產(chǎn)乙醇一般要經(jīng)過原料預(yù)處理、發(fā)酵、乙醇粗提、乙醇精提和成品燃料乙醇五大工藝流程。目前，中糧集團(tuán)的多項(xiàng)技術(shù)已接近國際先進(jìn)水平。以500噸/年的纖維素乙醇試驗(yàn)裝置為例，其多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位，比如纖維素轉(zhuǎn)化率超過了90%、半纖維素轉(zhuǎn)化率超過95%、糖轉(zhuǎn)化率超過85%等。

　　被中糧集團(tuán)寄予厚望的萬噸級纖維素乙醇項(xiàng)目將于2011年三季度在黑龍江投建，中糧作為投資方負(fù)責(zé)投資，中石化作為終端銷售渠道輔助，諾維信為工廠提供技術(shù)支持。各方對具體投資比例避而不談，但這種強(qiáng)強(qiáng)組合值得期待。

　　中糧集團(tuán)內(nèi)部人士預(yù)估，該項(xiàng)目成本可能在8000元－9000元之間。其中酶(用于將纖維素轉(zhuǎn)化為糖)的成本最高，為2400元左右(占總成本30%)；原料成本2100元左右(占總成本26%)；水電約占2000元(占總成本25%)；人員工資和設(shè)備折舊等1500元左右(占總成本19%)。

　　按現(xiàn)行政策，乙醇是以90#汽油出廠價(jià)的91.11%賣給中石油(10.76,0.05,0.47%)或中石化，后者再以90%汽油加10%乙醇混配銷售給終端消費(fèi)者。也就是說，沒有政府補(bǔ)貼的話，纖維素乙醇的成本只有降到汽油的九成以下，才有利可圖。目前，90#汽油出廠價(jià)在7000元/噸左右。

　　顯然，對纖維素乙醇而言，8000元/噸的成本，還是太高了。