奇瑞公司的一位工作人員算了一筆賬。06年上半年，奇瑞汽車共出口近2萬輛車，以每輛車3.5萬元的均價計算，出口創(chuàng)匯7億元，僅以17%的出口退稅率計算，奇瑞就能得到返稅1.19億元。

　　“奇瑞”曾經(jīng)是：“成功”

　　“奇瑞”這個自主品牌，如今不僅在中國家喻戶曉，在國際上也名聲顯赫。但奇瑞早先并不叫：奇瑞，而是叫：成功。

　　當尹同耀回答記者，奇瑞這個名字是怎么來的時，他說：“1999年12月18日，我們第一輛轎車下線，當看著自己造的第一輛車出來時，我們無比喜悅，高興之余，突然發(fā)現(xiàn)還沒給取名。但取什么名字呢？幾個人商量來商量去，還是拿不出最終方案，最后老領(lǐng)導說，我們終于成功造出了自己的車，這車就叫"成功"吧。雖然牌子定了，但我們幾個年輕人，總覺得這個名字不好，太直白、太土。于是私底下又倒騰，要改得新奇一些……”

　　尹同耀清楚地記得，當時在慶祝新車成功下線時，大家歡呼著，叫著：CHEERY.后來想想，干脆就以這個音譯CHERY(奇瑞)為名字，也許更好。CHEERY去掉一個E，是象征著永不滿足，中文：奇，有出奇制勝，成功的意思；瑞，寓意著吉祥，而且與奇瑞標志也吻合。奇瑞汽車標志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形；CAC即英文CHERYAUTOMOBILECORPORATIONLIMITED的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司。最后，尹同耀他們幾個人都覺得奇瑞這個名字好，就一致要求把"成功"改成"奇瑞".

　　這樣，中國的自主品牌——奇瑞，就正式誕生了。

　　“一開始我們也沒有像今天這樣，好象代表中國的自主創(chuàng)新似的，實際上我們也是想傍大款，到處找人談合資，也因為當時人家告訴我們說，不要緊，你沒有技術(shù)，我們有技術(shù)，然后我們也已經(jīng)在國外談好了一個項目，全套的模具等等。但等我們?nèi)ヒ院?，這個也談黃了，那個也談黃了，最后什么也沒有，就剩我們幾個人。也就是你想傍大款，人家不理你，無奈，只好自己來做。”尹同耀說。

　　用尹同耀的話說，當自己做出產(chǎn)品了，有牌子了，產(chǎn)量也有，技術(shù)也過硬，一些外來品牌反而要來找奇瑞了。

　　尹同耀說，曾有一些國際上的大牌公司，也希望通過跟奇瑞的合作，買技術(shù)，買產(chǎn)品，甚至像鞋一樣，讓奇瑞設(shè)計、制造，然后拿去貼他們的牌子。有一個國外牌子的老總，看到奇瑞的產(chǎn)品以后非常吃驚，他看了奇瑞的技術(shù)研究中心，生產(chǎn)線，產(chǎn)品質(zhì)量以后，當場就把他們技術(shù)員罵一頓：“我們干了幾十年了，人家才干八年……”

　　“讓外國的老板當我們的面，把他們搞技術(shù)的人訓一頓，感覺不錯。且承認，跟我們沒有辦法比。這種感覺真好。”尹同耀說起這些，似乎還在咀雷諾筆泵雷套痰男那欏

　　“我們過去找國際企業(yè)合資，是人家拿技術(shù)，拿品牌，我們拿票子，拿市場，最后我們出勞動力?，F(xiàn)在我們也是怎么反過來合資？拿我們的品牌，我們的無形資產(chǎn)來合作的。我們的品牌是每賣一臺車必須給我們一定品牌使用費。我們現(xiàn)在剛剛起步，剛剛?cè)〉靡稽c成果。因此，在西歐美國等，我是在放慢腳步，有計劃、有步驟地擴張和進深。”尹同耀說。

　　目前，奇瑞國際公司將全球的業(yè)務(wù)分為五大塊：亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)。在奇瑞國際公司的網(wǎng)站上，各大區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成規(guī)模：中東有近15個經(jīng)銷商、東歐有近11個經(jīng)銷商、亞太地區(qū)有近6個經(jīng)銷商、非洲6個。

　　為了建立相應(yīng)的風險控制和激勵機制，奇瑞在每一個國家或地區(qū)僅設(shè)有一家經(jīng)銷商，而非總代理。像中美洲一些國家的經(jīng)銷商，他們都有相應(yīng)的銷售指標，如果沒有達到，而奇瑞又發(fā)現(xiàn)了新的有實力的經(jīng)銷商，未達標的前任就會被取消資格。據(jù)了解，奇瑞對經(jīng)銷商的要求是，在當?shù)劁N售汽車的同時，他們還負有收集當?shù)厥袌鲂畔⒑屯茝V奇瑞品牌的任務(wù)。

　　昂首挺胸地走進國際市場

　　都說，無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強。國內(nèi)銷售奇瑞已進前四強，所以國內(nèi)市場，尹同耀還是非常有信心的。國際市場，目前奇瑞的車已銷往世界53個國家，但主要在中東，最大的市場在俄羅斯。

　　尹同耀說：“可能是我們這些不知道天高地厚人的想法，出口是第一，數(shù)量還不大，我們想重點抓住幾個市場，一個是俄羅斯市場，一個是馬來西亞市場，還有中歐市場和南美市場。我前幾年到俄羅斯西西伯利亞一個公司，他們想引進一些產(chǎn)品，像我們當年一樣，把四個輪子拆掉，把發(fā)動機拆掉，叫"啟動項目"，說是我們下線的第一款汽車。后來他們州長也去了，搞的陣勢很大。很多人問我，你們中國人的汽車還是我們俄羅斯人教的，你們現(xiàn)在過來教我們做汽車了，你們的感覺怎么樣？我表面上裝得很謙虛，的確內(nèi)心還是很自豪的。”

　　俄羅斯有一個拉達廠，也非常大，曾從奇瑞買發(fā)動機，他們這拉達廠下面有一個子公司，在莫斯科邊上，尹同耀也去了一下，最早他們也很牛，他們看了一下奇瑞的產(chǎn)品之后，要訂三萬臺。開始他們說中國也有發(fā)動機啊，中國的發(fā)動機不行，后來尹同耀把奇瑞的發(fā)動機裝上去以后，他們感覺非常好，說：“沒有見過比這個發(fā)動機更好的發(fā)動機了。”當時尹同耀也給他們一句：“我也沒見過這么好的發(fā)動機裝到這么破的車上。”

　　奇瑞在俄羅斯建立了工廠，從總部派出了的技術(shù)人員到俄羅斯，得到俄方的熱情接待和關(guān)心。但去俄羅斯的工作人員不知為什么，總低著頭走路，似乎顯得沒信心。尹同耀看見這情況，氣壞了，狠狠地批他們說：“我們中國人不比任何人差，你們是優(yōu)秀的，你們都是公司派出的高級技術(shù)人員，你們代表奇瑞，代表我們國家，不許你們再低頭走路，給我抬頭挺胸，否則就給我回國去。我們產(chǎn)品堂而皇之地走進國際市場，作為奇瑞人，中國人更要昂首挺胸！”

　　實現(xiàn)夢想需要勇氣，超越夢想需要銳氣和傲氣，有了勇氣、銳氣和傲氣，還有什么不能成就的呢？禱愿尹同耀他們乘的夢想的翅膀越飛越遠……

　　尹同耀簡介：

　　●1962年11月出生，安徽巢湖人，中國共產(chǎn)黨員。

　　●1980年-1984年就讀于安徽工學院(現(xiàn)合肥工業(yè)大學)汽車制造專業(yè)。

　　●1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員。

　　●1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學習，并參與一汽-大眾的前期準備工作。

　　●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科

　　科長，曾獲一汽"十大杰出青年"稱號。

　　●1996年11月離開一汽集團進入奇瑞公司工作。

　　●1996年11月-2004年2月，任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理。

　　●2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理。

　　●2004年4月獲中華全國總工會"全國五一勞動獎?wù)?quot;.

　　●2005年4月被評為"全國勞動模范".被評為"CCTV2005中國經(jīng)濟年度人物".