全國政協(xié)十一屆三次會議剛剛在北京閉幕。從“兩會”一號提案“關于推動我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案”火熱出爐，到溫家寶總理在《政府工作報告》中提出的“大力開發(fā)低碳技術，推廣高效節(jié)能技術”，再到區(qū)域振興省市負責人紛紛勾勒當?shù)氐牡吞家?guī)劃、綠色愿景……無疑，低碳經(jīng)濟、新材料、節(jié)能環(huán)保、新能源已成為今年“兩會”的熱議焦點。

        中國車市剛剛榮升為全球最大的汽車市場，低碳、節(jié)能、環(huán)保和能源問題在兩會的風靡，無疑將加速汽車行業(yè)向“低碳”方向發(fā)展的步伐。因此，對于正在成長中的國內(nèi)各大車企來說，能否巧借“低碳”這股東風乘風破浪、順勢遠航，勢必將影響企業(yè)日后的發(fā)展道路和市場地位。

        低碳環(huán)保殊途同歸

        國內(nèi)車企高舉綠色旗幟

        資本的嗅覺、企業(yè)的敏感和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，都是先于市場和消費者的。在2009年國內(nèi)車市保持“井噴”狀態(tài)時，各大車企并沒有單純地擴張產(chǎn)能、賺取利潤，而是不約而同地著手低碳戰(zhàn)略，高舉綠色旗幟。

        “節(jié)能減排”是近年來各國車企努力的方向，而在低碳環(huán)保方面，日系車憑借成熟的技術和長久的發(fā)展歷史，在幾大車系中表現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。以東風日產(chǎn)為例，去年年初東風日產(chǎn)宣布將在中國導入日產(chǎn)電動汽車；2009年11月，東風汽車[5.88 -3.29%]有限公司聯(lián)手日產(chǎn)汽車，與廣州市政府就共同發(fā)展電動汽車事業(yè)簽署了合作諒解備忘錄。

        作為該諒解備忘錄的具體執(zhí)行者，東風日產(chǎn)立即啟動“綠色城市計劃”：與各地政府深入合作，推進電動汽車的導入；致力推動智能交通系統(tǒng)；繼續(xù)堅持對社區(qū)以及社會交通、環(huán)境的綠色貢獻。

        對于目前國內(nèi)日益火熱的“低碳”趨勢，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，為城市增添更多綠色，還城市一片藍天，這是每個汽車企業(yè)應盡的社會責任。作為汽車行業(yè)的領軍企業(yè)之一，東風日產(chǎn)一直致力于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)，致力于城市生態(tài)環(huán)境的改善。“綠色城市計劃”是東風日產(chǎn)電動汽車戰(zhàn)略的深化和具體體現(xiàn)，是一個符合中國國情的、可執(zhí)行的方案，它的展開將全面鞏固東風日產(chǎn)在電動汽車領域的領先優(yōu)勢，并為電動汽車在中國的推廣應用探索出一條新的發(fā)展道路。

        另外，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調(diào)崛起，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢下也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰(zhàn)略發(fā)展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰(zhàn)略重點將是新能源汽車的研發(fā)；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國內(nèi)首款雙模電動車——F3DM。