隨著國內(nèi)風(fēng)電事業(yè)的蓬勃發(fā)展，微觀選址作為風(fēng)電場設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，越來越受到建設(shè)單位的重視。微觀選址工作的好壞，直接影響了風(fēng)電場日后的收益情況。微觀選址做的好，場內(nèi)風(fēng)資源得到充分的利用，道路及線路方案經(jīng)濟(jì)合理，風(fēng)電場的收益必然超出預(yù)計(jì)；反之，風(fēng)資源被浪費(fèi)，道路及線路方案成本增加，收益上無疑會大打折扣。

來源：微信公眾號計(jì)鵬新能源（ID：jipengxinnengyuan） 作者：張冶

微觀選址一般分為三個(gè)階段，分別是初步方案階段，現(xiàn)場考察階段，方案敲定階段。今天，我們就來談一談微觀選址的第一個(gè)階段——初步方案。

首先，我們來談?wù)勎⒂^選址初步方案階段工作開展的條件。

1、風(fēng)電場可研階段工作完成；

2、風(fēng)電場測繪工作完成；

3、風(fēng)電場測風(fēng)工作完成；

4、風(fēng)機(jī)招標(biāo)工作完成。

上述條件具備后，我們就可以開展微觀選址初步方案階段的工作了。

其次，我們來說說微觀選址初步方案階段所需收集的資料。

1、可研報(bào)告審定稿；

2、1：2000測繪圖；

3、風(fēng)電場內(nèi)測風(fēng)塔信息及測風(fēng)數(shù)據(jù)（滿一年），氣象站信息及測風(fēng)同期、長期測風(fēng)數(shù)據(jù)；

4、定標(biāo)風(fēng)機(jī)機(jī)型資料，風(fēng)機(jī)運(yùn)輸規(guī)范。

5、職能部門要求、地方區(qū)域性特殊要求。

上述資料收集齊后，我們就可以進(jìn)行微觀選址初步方案的設(shè)計(jì)工作了。

然后，我們來看看觀選址初步方案階段所做的實(shí)際工作。

初步方案階段的工作主要由資源/發(fā)電量、總圖/道路、線路人員來完成。

1、資源/發(fā)電量

資源/發(fā)電量人員首先根據(jù)收集到的測風(fēng)塔測風(fēng)數(shù)據(jù)、氣象站測風(fēng)同期及長期數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)資源分析，得出風(fēng)資源評價(jià)結(jié)論（至少完整一年的代表年數(shù)據(jù)，包含風(fēng)速、風(fēng)功率密度等）。

然后根據(jù)收集到的1：2000測繪圖、資源專業(yè)提供的風(fēng)資源評價(jià)結(jié)論以及職能部門要求、地方區(qū)域性特殊要求，例如不能占用林地等，在測繪圖的基礎(chǔ)上完成風(fēng)電機(jī)組布置并進(jìn)行發(fā)電量計(jì)算。

最終綜合考慮風(fēng)機(jī)點(diǎn)位的建設(shè)條件，確定正選及備選機(jī)位的初步方案。

2、總圖/道路

總圖/道路人員在資源/發(fā)電量人員提供的風(fēng)機(jī)布點(diǎn)圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)定標(biāo)風(fēng)機(jī)機(jī)型資料及風(fēng)機(jī)運(yùn)輸規(guī)范進(jìn)行吊裝平臺及場內(nèi)道路路徑初步方案的設(shè)計(jì)。

吊裝平臺設(shè)計(jì)的原則為滿足風(fēng)機(jī)吊裝的需要求以及箱變擺放的位置，道路路徑設(shè)計(jì)的原則為滿足風(fēng)機(jī)各部件運(yùn)輸?shù)囊?，此工作同樣需要考慮到職能部門要求、地方區(qū)域性特殊要求。

最終形成吊裝平臺及場內(nèi)道路路徑的初步方案。

3、線路

線路人員在道路人員提供的吊裝平臺及道路路徑圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行線路路徑初步方案的設(shè)計(jì)。

線路路徑設(shè)計(jì)的原則為盡量沿道路或者交通便利的地方，以便減少施工難度。線路人員在設(shè)計(jì)過程中需要考慮眾多的客觀因素，例如居民區(qū)、場內(nèi)原有的線路（電力/通訊）、高等級公路、鐵路等，都會對線路路徑方案造成影響。同時(shí)，還要考慮職能部門要求、地方區(qū)域性特殊要求，例如線路需要采用電纜方式，不能采用架空線方式。

最終，綜合所有限制性因素，形成線路路徑的初步方案。

將風(fēng)機(jī)布點(diǎn)、道路路徑、線路路徑初步方案匯總整理，微觀選址初步方案階段的工作就算是完成了。后續(xù)就是現(xiàn)場勘察階段以及方案敲定階段的工作啦。