歐盟自強(qiáng)行征收航空碳排放稅之后，又將在今年6月份征收“航海碳稅”，如果歐盟此舉成真，這就意味著歐盟第二次在全球范圍內(nèi)征收有關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域的碳稅。

　　為此，中國經(jīng)濟(jì)時報邀請了中國航空運(yùn)輸協(xié)會秘書長魏振中，中國船東協(xié)會副會長張守國，上海國際海事信息研究中心常務(wù)主任陳偉炯，就此話題展開討論。

　　中航協(xié)反對歐盟征碳稅

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：歐盟欲在航空領(lǐng)域強(qiáng)行推出碳稅，請問中航協(xié)的立場？

　　魏振中：“得道多助，失道寡助”。歐盟強(qiáng)行將國際航班納入其碳排放交易體系的做法，之所以引起了包括歐盟企業(yè)在內(nèi)的眾多組織和國家的強(qiáng)烈反對，要害問題有三：

　　第一，從法律意義上講，它違反了《芝加哥公約》，是侵犯他國領(lǐng)空主權(quán)的行為；違反了《京都議定書》“共同有區(qū)別”的責(zé)任原則，只考慮了存量，未照顧到增量，客觀上限制了發(fā)展中的地區(qū)和國家；違反了《聯(lián)合國氣候變化框架條約》以及國際民航組織相關(guān)決議和有關(guān)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的原則和規(guī)定。

　　第二，從內(nèi)容上看，該體系不會帶來任何實際減排效果，只能引發(fā)相互“貿(mào)易對抗”。

　　第三，從方法上說，歐盟采取的完全是單邊主義，一個區(qū)域組織在與有關(guān)方事先毫無協(xié)商的情況下就“號令天下”，當(dāng)然是行不通的。

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：中航協(xié)將采取哪些原則來應(yīng)對碳排放問題？

　　魏振中：中國航空運(yùn)輸協(xié)會對解決碳排放問題主張堅持四項原則：雙邊或多邊協(xié)商一致，在國際民航組織框架內(nèi)尋求全球性解決方案；注重實際減排效果，以技術(shù)方式為主，市場方式為輔；有利于航空運(yùn)輸企業(yè)安全持續(xù)發(fā)展；不給或盡可能少給航空公司和旅客增加額外費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：中航協(xié)對國內(nèi)航空公司有哪些建議？

　　魏振中：中國航空運(yùn)輸協(xié)會針對歐盟航空ETS，曾要求自己的會員航空公司采取“三不”對策，即“不參加交易，不提交數(shù)據(jù)，不談判優(yōu)惠條件”，表明了我們徹底否定和堅決反對的態(tài)度。

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：怎么評價中國擱置120億美元空客訂單的消息？

　　魏振中：關(guān)于中國擱置120億美元空客訂單的消息，協(xié)會不予評論。因為這完全是企業(yè)行為，是航空公司根據(jù)航空運(yùn)輸市場的變化作出的正常反映。

　　我可以告訴媒體的是，在反對歐盟航空ETS問題上，中國境內(nèi)航空公司的立場和態(tài)度始終高度統(tǒng)一并與政府保持一致。

　　中國船東協(xié)會反對歐盟征收航海碳稅

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：歐盟欲在航海領(lǐng)域強(qiáng)推碳稅，請問中國船東協(xié)會的立場？

　　張守國：我們堅決反對歐盟就國際航空、航海排放問題采取單邊措施。國際航運(yùn)事務(wù)涉及各國利益，應(yīng)充分協(xié)商?熏達(dá)成一致意見方能解決。歐盟此舉將遭到其他國家和地區(qū)的強(qiáng)烈反對和抵制。

　　中國經(jīng)濟(jì)時報：中國船東協(xié)會將采取哪些應(yīng)對措施？

　　張守國：中國航運(yùn)界在無論有無外界壓力的情況下都會做好節(jié)能減排工作。中國航海企業(yè)將繼續(xù)遵循聯(lián)合國氣候變化框架合約和京都議定書確定的“共同但有區(qū)別”的責(zé)任原則，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下?熏開展國際航運(yùn)船舶溫室氣體減排合作，我們將繼續(xù)加強(qiáng)安全監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行安全和防污染標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵發(fā)展先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)安全節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝備，加快淘汰落后運(yùn)輸裝備，引導(dǎo)船舶向大型化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展。