為了推進新興產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排，最近由發(fā)改委、工信部等國家多個部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。在過去的幾年當中，國內(nèi)的一些合資車企和自主車企均推出過少量的BGS弱混、hybrid油電混合以及EV純電動車產(chǎn)品。但苦于缺乏有效的政策扶持，再加上市場及使用環(huán)境還不夠成熟，新能源車對消費者而言一直都是渴望不可及。但這次卻不同，由多個中央政府部委聯(lián)合出臺了關(guān)于新能源車補貼通知。該通知涉及和針對的新能源車補貼范圍之廣、之大，都是前所未有的。所以我們有理由相信，未來的低碳環(huán)保綠色社會并不只是一個美好的夢想，環(huán)保出行將更加貼近我們的生活。下面騰訊汽車就根據(jù)相關(guān)資料，整理出了目前國內(nèi)市場上已推出和待上市的24款新能源車，供大家參考，或許其中的某一款很快就會成為您的座駕。

已上市新能源車

凱美瑞混合動力

參考價格：31.98-36.48萬元

上市時間：2010年04月12日

能源類型：hybrid油電混合

凱美瑞混合動力共推出的3款車型以及配置、售價分別是，240HVG-Book智能領(lǐng)航版為36.48萬元，240HV至尊版為33.98萬元，240HG豪華版為31.98萬元?；旌蟿恿P美瑞則是以2.4L汽油發(fā)動機（147馬力）和一臺最大功率為40馬力的電動機組成hybrid油電混動系統(tǒng)，核心技術(shù)即是豐田HybridSynergyDrive（油電復合動力系統(tǒng)）。選擇不同的行駛模式，可讓車輛在不同的工況下自動調(diào)節(jié)油電混合的比例。凱美瑞混合動力在一般行駛狀態(tài)中，發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動，從而提高燃油經(jīng)濟性；急加速時，發(fā)動機和電動機同時達到最大功率，實現(xiàn)平順有力的加速；減速時，發(fā)動機會自動停止，減少燃料的消耗；剎車時所散失的能量轉(zhuǎn)化成電能，又被儲存到蓄電池中。據(jù)悉，該車型二氧化碳排放量相比同排量汽油版轎車可降低30%以上。

比亞迪F3DM

參考價格：14.98萬元

上市時間：2008年12月16日

能源類型：電動

F3DM雙模電動車可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行，同時兼具專業(yè)充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式，非常適合實現(xiàn)短途用電和長途用油的日常使用情況。該車一次充電的續(xù)航里程達到100公里，充滿電和油后，綜合行駛里程達到580公里。而在普通情況下不需啟動發(fā)動機，純電動狀態(tài)即可以滿足日常出行需要，也沒有尾氣排放，百公里耗電僅16度。

思域混合動力

參考價格：26.98萬元

上市時間：2007年11月19日

能源類型：hybrid油電混合

思域混合動力是以汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，電力發(fā)動機為輔。思域混合動力采用電動機與1.3L排量汽油發(fā)動機雙工作的形式提供動力，汽油發(fā)動機最高輸出功率為70kW，這與多數(shù)1.5L排量發(fā)動機所提供的動力相仿，而電動機會額外提供15kW的功率輸出。扭矩輸出方面，汽油發(fā)動機提供了123N.m，額外的103N.m扭矩輸出則來自于電動機。此外，與汽油版思域不同的是混合動力版思域采用了帶運動模式的CVT變速箱，令加速過程更加順滑穩(wěn)定。

長安杰勛HEV

參考價格：13.98-14.98萬元

上市時間：2009年6月11日

能源類型：ISG中混

長安杰勛HEV于去年6月份宣布上市，其中舒適版售價為13.98萬元，豪華版售14.98萬元。杰勛HEV是中度混合動力車，搭載的是1.5L發(fā)動機和ISG電機。其中1.5L汽油發(fā)動機的最大功率為93馬力，最大扭矩為131N.m；而ISG電機最大功率則為18馬力，另外還有一個6Ah的鎳氫電池。據(jù)介紹該車的續(xù)駛里程大于500km，該車的動力水平和2.0L汽油發(fā)動機杰勛相當，同時整車油耗卻比傳統(tǒng)汽車低20%以上。

普銳斯

參考價格：25.98-27.98萬元

上市時間：2006年1月15日

能源類型：hybrid油電混合

普銳斯是最早登陸國內(nèi)市場的混合動力車型，該車的動力由兩部分組成，除了發(fā)動機外還多出了電動機和混合動力車專用蓄電池，這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節(jié)省燃油的目的。普銳斯在整個行駛過程中會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)或是馬達運轉(zhuǎn)，發(fā)動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅(qū)動馬達將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并進行回收將被再次利用。在城市工況下，排量為1.5L的普銳斯動力性能達到了2.0L汽油車的水平，而油耗僅相當于1.0L汽油車水平。