在箱體軸承孔的修復(fù)方法中，除了鑲套，當(dāng)屬冷熔使用頻次最多。我們所說的冷熔其實(shí)是一種冷焊方法，使用的設(shè)備在業(yè)內(nèi)稱為工模具修補(bǔ)機(jī)。該方法采用電阻焊原理修復(fù)零件表面的磨損缺陷，常用于修復(fù)零件的局部磨損、尺寸超差等缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片（0.05~0.2mm）粘貼到工件表面，每次粘貼的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修復(fù)零件時(shí)工件整體發(fā)熱很小，因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等特點(diǎn)。

冷熔操作過程如圖所示。


冷熔操作過程

冷熔技術(shù)的應(yīng)用范圍

冷熔一般用于鑄件軸承孔的尺寸超差修復(fù)，在箱體軸承孔無(wú)法滿足鑲套修復(fù)時(shí)可以采用冷熔進(jìn)行修復(fù)。空中維修時(shí)，若磨損量小于2mm，也可采用冷熔技術(shù)進(jìn)行空中修復(fù)，避免齒輪箱下架造成維修成本增加。

冷熔技術(shù)的修復(fù)工藝

以箱體軸承孔為例，工藝過程如下：

①清理軸承孔，可用砂紙打磨，用火焰槍烘烤，去除表面油污；

②安裝定心工裝，并測(cè)量軸承孔不同位置處的磨損量；

③根據(jù)軸承孔尺寸裁剪不銹鋼薄片，并用工模具修補(bǔ)機(jī)（也稱冷融機(jī)）進(jìn)行點(diǎn)焊；

④打磨至圖紙尺寸。（由于整個(gè)過程為手工操作，最終尺寸會(huì)有幾絲誤差）。

冷熔技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

①維修場(chǎng)合靈活，可用于空中維修齒輪箱箱體軸承孔；

②維修周期短，維修過程中無(wú)需上機(jī)床加工，一般1~2天即可完工；

③維修過程簡(jiǎn)單，只需1~2人操作即可。

冷熔技術(shù)的缺點(diǎn)

①由于維修過程不上機(jī)床，純手工操作，維修精度比機(jī)床加工低；

②薄片與軸承孔靠點(diǎn)焊連接，結(jié)合性一般。

作者 吳佳 高級(jí)工程師

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