不久前，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，會(huì)議要求的一項(xiàng)內(nèi)容是，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施，推廣電動(dòng)出租車。近期，借著政府吹響推廣使用新能源汽車的號(hào)角，車企紛紛加速布局新能源板塊，爭取在下一輪競爭中求得先機(jī)。

新能源車政策向好 發(fā)展大幅提速

2013年已過半，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)仍然很大。作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直被視為未來驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。

許多城市公交車已經(jīng)使用了新能源汽車，此次國務(wù)院要求將政府公務(wù)用車?yán)M(jìn)來，明顯是要起一個(gè)示范作用，同時(shí)，也表明政府對(duì)新能源汽車的重視和大力發(fā)展新能源汽車的意義。

而今2013版新能源汽車補(bǔ)貼政策引發(fā)各界猜想，據(jù)此前媒體的報(bào)道，財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：中國新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2013版節(jié)能和新能源汽車補(bǔ)貼政策最大變動(dòng)是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

在國家的大力支持下，中國的新能源車發(fā)展大幅提速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的信息顯示，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷增速較快。其中，生產(chǎn)新能源汽車5885輛，比上年同期增長56.3%；銷售新能源汽車5889輛，同比增長42.7%。

在上半年生產(chǎn)的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車5111輛，插電式混合動(dòng)力774輛；銷售的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車5114輛，插電式混合動(dòng)力775輛。另外，上半年我國還生產(chǎn)普通混合動(dòng)力汽車9388輛，銷售10048輛，同比分別增長1.6倍和1.7倍；生產(chǎn)天然氣汽車43898輛，銷售43562輛，同比分別增長1.1倍和1倍。

眾車企加速布局新能源

據(jù)此前消息人士透露，國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)，這25家企業(yè)中，從事“插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司有比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)；從事“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”的公司包括江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些企業(yè)或成為我國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的先鋒。在此前提下，各大廠商紛紛加碼對(duì)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的投入，科技研發(fā)、設(shè)備升級(jí)、試行推廣等諸多政策相繼推出。

近期，眾多車企布局新能源版塊動(dòng)作頻頻。上周，奔馳與中國自主車企比亞迪合資的電動(dòng)車品牌——騰勢(shì)完成了經(jīng)銷商布局，簽約清一色的資深奔馳汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，集中布局深圳、北京、上海等一線城市。

在一周前，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰對(duì)媒體表示：“一汽與奧迪已經(jīng)在插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車項(xiàng)目上達(dá)成共識(shí)，目前正在做產(chǎn)品導(dǎo)入的前期市場(chǎng)調(diào)研?！辈?qiáng)調(diào)，目前“這件事已經(jīng)在深入執(zhí)行的階段?！?/p>

日前，寶馬集團(tuán)宣布，將在今年的德國法蘭克福車展上向公眾展示其i3電動(dòng)車，這款車同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)紐約、倫敦、北京三地“連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時(shí)舉行發(fā)布儀式。

在不久前第16屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，北汽集團(tuán)展出了紳寶純電動(dòng)車、“E系列”增程式電動(dòng)車及北汽福田歐曼天然氣車頭等新能源產(chǎn)品，受到市場(chǎng)關(guān)注。

北京電動(dòng)出租車年內(nèi)將超千輛

日前，北京市昌平區(qū)新增加的50輛電動(dòng)出租車正式上路運(yùn)營。今年內(nèi)，北京市投入運(yùn)營的電動(dòng)出租車將超過千輛。由于擁有環(huán)保和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，北京的電動(dòng)出租車深受乘客青睞。

自2011年起，北京市正式推廣電動(dòng)出租車的運(yùn)營。目前試點(diǎn)的地區(qū)都分布在7個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，其中，延慶最多，有150輛。據(jù)了解，今年除了昌平區(qū)將新增150輛電動(dòng)出租車外，通州區(qū)年內(nèi)也將有200輛電動(dòng)出租車上路。中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)副會(huì)長趙忠義說，北京之所以選擇在遠(yuǎn)郊區(qū)縣推廣電動(dòng)出租車，是因?yàn)椴糠诌h(yuǎn)郊區(qū)縣以前沒有出租車，居民乘坐出租車的需求不能得到滿足。

“對(duì)一些遠(yuǎn)郊縣出租車覆蓋不到的地方，比如房山、昌平等地雖然通了地鐵，（乘客）下了地鐵以后需要乘坐出租車，在正規(guī)出租車很少的地方跑活或者趴活，如果固定一些電動(dòng)出租車，這樣也可能解決這個(gè)問題?！?/p>

如今，電動(dòng)出租車運(yùn)行兩年多來，由于價(jià)格低廉，深受市民的親睞。北京昌平去一名電動(dòng)出租車司機(jī)付師傅說：“電動(dòng)出租車是8元起步，三公里之內(nèi)是八元，三公里以外每公里是兩元，因?yàn)槲覀儏^(qū)縣并不大，電動(dòng)出租車都是短程，基本都在3公里到5公里之間，不超過6公里，所以周轉(zhuǎn)性比較快，短途辦事人員比較多，價(jià)格便宜，所以現(xiàn)在區(qū)縣電動(dòng)出租車比較受歡迎?！?/p>

由于電動(dòng)出租車零部件價(jià)格昂貴，目前北京市政府對(duì)推廣電動(dòng)出租車采取了定量補(bǔ)貼的政策。據(jù)北京市昌平區(qū)交通局辦公室主任劉秀成介紹，每輛車每月將享有約3000元的政府補(bǔ)貼。

“電動(dòng)出租車的電池是整個(gè)汽車成本的一個(gè)重要組成部分，價(jià)格相對(duì)比較高，也是靠市和區(qū)兩級(jí)財(cái)政的補(bǔ)貼來保證車輛的正常運(yùn)營，電動(dòng)出租車的基本要求是每天需要充電，所以要求每輛車要配備一個(gè)相應(yīng)的充電裝，各區(qū)縣提供場(chǎng)地?！?/p>

不過，也有業(yè)界人士認(rèn)為，隨著政府部門、汽車廠商的共同努力，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)逐漸褪去炒作的光環(huán)，進(jìn)入理性發(fā)展軌道。正如劉秀成提到的，電動(dòng)出租車充電設(shè)備的不足如今已成為推廣電動(dòng)出租車過程中亟待解決的難題。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，未來可以在一些生活小區(qū)或辦公樓附近增加充電設(shè)備的建設(shè)。此外，進(jìn)一步推動(dòng)出租車電池技術(shù)的更新?lián)Q代也是大勢(shì)所趨。