“汽車板塊整體業(yè)績平穩(wěn)回升，多家上市公司發(fā)布中期預喜預告，有些公司增速在50%以上?！敝行抛C券研究部分析師許英博指出，國機汽車預增105%，長安汽車預增在130%左右，龐大集團、比亞迪等因去年同期基數(shù)偏低，業(yè)績增速亦較快。

Wind數(shù)據(jù)顯示，申銀萬國行業(yè)分類中汽車整車和汽車零部件共有57家上市公司發(fā)布2013上半年業(yè)績預報，其中，續(xù)盈的有4家，預增的有14家，略增的有15家，扭虧的有5家；略減的有10家，預減的有5家，首虧的有3家，續(xù)虧的有1家。合計來看，汽車類上市公司“報喜”占比達到三分之二。

截至7月24日，有長城汽車、亞太股份、江鈴汽車、精鍛科技、安凱客車、萬豐奧威、風帆股份等7家上市公司發(fā)布中期業(yè)績快報，凈利潤均有不同幅度的增長。其中長城汽車2013年上半年營業(yè)收入264.17億元，同比增長44.45%，歸屬母公司股東的凈利潤為40.88億元，同比增長73.70%，增速排名靠前。

預告顯示，一汽轎車預計上半年實現(xiàn)凈利潤5.5億元至7.5億元，超過市場預期；長安汽車預計上半年凈利潤12.6億元至13.6億元，同樣好于市場預期。“從多個維度來看，上半年汽車行業(yè)增速超過預期，提升顯著。”申銀萬國證券分析師常璐指出，節(jié)能補貼的范圍維持在高位水平，加之刺激政策退出效應得以消化，汽車行業(yè)已恢復自身正常的增長速度。

海通證券研究所數(shù)據(jù)指出，今年以來（2013年1月1日-7月19日），乘用車板塊上漲13.70%，客車板塊上漲16.14%，汽車零部件板塊下跌5.75%，卡車板塊下跌16.46%，汽車服務板塊下跌11.73%。滬深300指數(shù)下跌13.18%，卡車子板塊跑輸大盤。

“板塊走勢出現(xiàn)分化，比如乘用車、客車板塊分別跑贏指數(shù)18個和30個百分點，零部件基本跑平，貨車小幅跑輸2個百分點。”常璐表示，事實上分化明顯的情況一直存在于個股情況中，舉例來說，新品、SUV以及新能源板塊相關(guān)個股表現(xiàn)突出，而預期業(yè)績增速較低的個股則表現(xiàn)較弱。

“國務院連續(xù)多次常務會議提出支持節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在7月12日的會議上又提出，政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施?！痹S英博表示，如此看來，新能源汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略取向，考慮配套、成本、示范效應等因素，新能源客車當前產(chǎn)業(yè)化程度最高，預計未來推行新能源客車、限期淘汰黃標車等政策將不斷強化和落實。“推廣新能源公交車對節(jié)能減排的效果明顯，政策推行力度有望超預期?！?/p>

常璐同樣認為，由于節(jié)能補貼政策的延續(xù)并提高、新能源汽車補貼政策的醞釀調(diào)整以及基礎設施的逐步推進等因素支撐，下半年節(jié)能與新能源政策仍舊具備釋放空間?！靶履茉垂豢蛙噷⒊蔀橄掳肽甑闹饕鲩L點，有望獲得政策進一步扶持?！?br />