新能源汽車的比拼，正成為全球和國內(nèi)汽車界的焦點。上汽已經(jīng)提出了2010年和2012年榮威混合動力車上市目標，但目前在諸多零部件上的優(yōu)勢還沒確立。

　　陳虹表示，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是要形成一個產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。新能源汽車在整車集成方面跟傳統(tǒng)車有所不同，更重要是在零部件上。比如說電池、電池管理系統(tǒng)、電機、電機驅(qū)動控制，包括像混合動力帶有耦合功能的電驅(qū)動也就是變速箱，這些都是國際上的難點。新能源車的開發(fā)能力，不僅體現(xiàn)在整車廠，更多的是體現(xiàn)在零部件系統(tǒng)上。

　　據(jù)介紹，上汽發(fā)展新能源汽車，將會形成自己的電池管理能力、電池產(chǎn)業(yè)鏈和電驅(qū)變速箱開發(fā)，形成自己的整車集成，包括新能源汽車的電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向以及ABS等新技術(shù)上的改進，上汽都要進行全面的布局。

　　當然，新能源汽車的發(fā)展要有一個過程，目前更大的問題是成本，成本比較高。陳虹認為，混合動力有兩套動力系統(tǒng)，相比之下電動車仍比較貴。這就需要國家政策鼓勵，市政配套設(shè)施也要跟進。上汽已認識到，世界上驅(qū)動電力化的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，上汽將順應(yīng)這種趨勢，為這個根本性轉(zhuǎn)變做好準備。

　　陳虹也表示，上汽在發(fā)展新能源汽車的同時，不會降低對傳統(tǒng)燃油汽車改造提升的努力。傳統(tǒng)車的技術(shù)優(yōu)化也可以帶來明顯的效果，比如說采用先進的柴油機，油耗可以降低20%，相當于混合動力的中混。上汽將在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩個方面都要做得最出色。