歐盟委員會制定了促進采用替代燃料以削減運輸領域二氧化碳排放量的政策。計劃在2020年之前，將純電動汽車充電站增加到約80萬個。

歐盟委員會于2013年1月24日公布了《清潔燃料戰(zhàn)略》。這項政策的目的在于切實推進在歐盟全境設置替代燃料補給設施。該戰(zhàn)略指出，現行政策主要針對原有燃料及汽車相關設施，并未考慮到替代燃料。并作出結論稱，推動利用替代燃料的相關調整措施不夠充分。并且，作為利用清潔燃料的障礙，列舉出了車輛價格較高、消費者接受程度較低以及缺少充電及燃料補給站3點。

戰(zhàn)略還指出，未設置燃料站是因為使用清潔燃料的汽車數量較少，而汽車不能以具備競爭力的價格銷售是因為需求不足。消費者因為價格較高、沒有燃料站等原因而不購買汽車。戰(zhàn)略強調稱，這是一個惡性循環(huán)。因此，戰(zhàn)略提議，要設置利用電力、氫及天然氣等清潔燃料所需的最低限度的基礎設施，并且針對所需設備的歐盟通用標準，提出了對成員國具有約束力的綜合目標。

尤其是關于純電動汽車（EV）充電站，從歐盟整體來看，采用計劃有較大差異。德國、荷蘭、法國及西班牙等已領先一步，但像瑞典一樣，也有些國家計劃在2020年之前普及60萬輛純電動汽車，但目前尚未設置充電站。

因此，歐盟委員會提出了設置充電站的目標數量，并要求其中10％可用于公共用途。

根據提案來看，歐盟目前的純電動汽車充電站總量為11749個，而戰(zhàn)略要求在2020年之前增加到79.5萬個。其中德國的目標最高，為15萬個。歐盟委員會估算，按照提案進行建設，歐盟整體純電動汽車充電站開發(fā)費用約為80億歐元。

并且，歐盟委員會還提出方案，作為歐盟通用的充電接口，采用德國提出、歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）推薦的“Type2”作為統(tǒng)一規(guī)格。

此次的提案還包括，除了電力外，還要促進利用氫、生物燃料、天然氣、液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG）及液化石油氣（LPG）等替代燃料，并為此進行基礎設施建設。

例如，液化天然氣目前主要用作卡車燃料，但歐盟總共只有38個補給站。戰(zhàn)略要求在橫貫歐洲的主要干線道路上，每400公里設置一個補給站。還有，對于主要用作汽車燃料的壓縮天然氣，目前只有100萬輛汽車在使用，僅為全部車輛的0.5％。戰(zhàn)略提出，要在2020年之前，將這一利用率提高到相當于現在10倍的5％。(撰寫：田中晉)