歐盟要求中國航企為碳排放交易體系(ETS，俗稱“碳稅”)提交碳排放數據的6月中旬“大限”將至，但中方并未妥協。

　　曾任中國民航局副局長的中國國航董事長王昌順11日表示，根據中國民用航空局的指令，未經政府有關部門批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。

　　曾參與國家發(fā)改委《國際航空排放問題》課題的中國民航大學節(jié)能減排研究中心趙鳳彩教授告訴記者，若未按時提交碳排放數據，每家中國航空企業(yè)將面臨數額不等的罰款，最高額度將達到50萬歐元左右。

　　立場 中國仍拒繳納歐盟“碳稅”

　　“我們堅決反對單邊的行為。”剛當選第68屆國際航空運輸協會(IATA)年會主席的王昌順11日呼吁，歐盟應在《京都議定書》框架之內，按照“共同但有區(qū)別”的原則，進行共同的談判來解決碳減排問題。

　　據王昌順透露，歐盟ETS對中國民航影響非常大。據歐盟數據測算，歐盟航空碳稅將使中國民航業(yè)2012年的成本增加7.9億元，到2020年時，年成本預計還將增加37億元，2012年至2020年共導致中國民航業(yè)成本增加179億元。

　　“強制征收碳稅會造成航空運營成本增加，航空公司被迫轉移成本給乘客，不但會影響中國民航業(yè)的發(fā)展，也會嚴重影響歐盟航空業(yè)。”王昌順說。

　　歐盟氣候行動專員康妮．赫澤高曾宣稱，3月31日前，99%的航空公司都已按照歐盟的規(guī)定提交了2011年的飛行數據，其中包括美國、俄羅斯、日本等此前反對歐盟ETS的航空公司。僅有中國的8家和印度的2家航空公司沒有按期提交數據。赫澤高警告道，上述10家公司若不在6月中旬履行數據提交的要求，歐盟各國將會實施懲罰措施。

　　趙鳳彩對此表示，相信面對歐盟壓力，中國航企仍會遵守國家規(guī)定。趙鳳彩說，視法國、德國、比利時等歐盟各個成員國的國內政策，若未按時提交碳排放數據，每家中國航企將面臨數額不等的罰款，最高額度將達到約50萬歐元。