盡管中國是以手中的空客訂單作為籌碼反對歐盟碳排放交易體系（ETS），波音公司也已經(jīng)察覺出貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險。

　　"這對任何人都沒有好處，"波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁安波杰如此評價有爭議的歐盟制度，"這個制度不會帶來任何益處。"

　　盡管中國持有空中客車公司--波音公司的競爭對手--A330的飛機(jī)訂單，但是安波杰認(rèn)為這不會對波音有利。即使波音公司會因此接收到一些訂單，貿(mào)易戰(zhàn)的整體危害遠(yuǎn)大于交易增長的潛力。

　　被夾在中間的空中客車公司一直在反對。"（減少飛機(jī)訂單）不會減少碳排放，但卻會失去成千上萬的就業(yè)機(jī)會，"空中客車公司首席執(zhí)行官托馬斯.恩德斯說，"我真的很希望歐盟委員會沒有選擇收取碳稅，并走到今天這個地步。"

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官托尼.泰勒說："我們會尋找微妙變化的微妙跡象，我相信歐盟委員會正意識到這在一點(diǎn)點(diǎn)修復(fù)。"

　　有一些跡象表明，歐洲各國政府執(zhí)行歐盟的政策存在潛在危害。柏林、巴黎和倫敦的政府官員開始認(rèn)識到繼續(xù)采取強(qiáng)硬措施將會帶來巨大的傷害。

　　恩德斯和安波杰還呼吁各國政府為實(shí)現(xiàn)空中交通管制（ATM）的現(xiàn)代化投入更多的支持。"我不認(rèn)識政府沒有盡心盡力，只是前進(jìn)的步伐如同蝸牛一樣緩慢。"恩德斯感嘆道。

　　安波杰認(rèn)同這種看法，并指出如果政府像波音公司和空中客車公司投資787飛機(jī)和A350飛機(jī)一樣投資空中交通管制，將會為整個機(jī)隊(duì)帶來巨大好處。"我希望看到政府作為領(lǐng)導(dǎo)采取一些措施。"安波杰在航空運(yùn)輸行動小組的日內(nèi)瓦環(huán)境峰會上如是說。

　　在航空領(lǐng)域使用生物燃料是各國尋求的另一個解決方法。"我更希望看到政府進(jìn)行R&D投資。"安波杰說，并指出長期可持續(xù)的生物燃料必須"在市場中占有一席之地"。