從物流量或者從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量劃分的話是這樣一個(gè)比例，水運(yùn)的比重是最大的，其次是鐵路，公路只占11%，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)谋戎囟急容^小，所以從這個(gè)可以看到三大運(yùn)輸方式，公路、鐵路、水陸可能是我們節(jié)能減排最關(guān)注的領(lǐng)域。這是從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來(lái)講。

　　貨運(yùn)量來(lái)講，僅從噸數(shù)來(lái)看，公路就占了絕大多數(shù)比重，大概72%。這就說(shuō)明大部分的運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)公路，要經(jīng)過(guò)汽車，也就是說(shuō)你無(wú)論是水運(yùn)也好、鐵路也好，都在短途內(nèi)經(jīng)過(guò)汽車。所以從噸數(shù)來(lái)講，公路是運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但是我們整個(gè)國(guó)家在鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和世界的差距不是很大，唯有公路運(yùn)輸?shù)牟罹嗍亲畲蟮?，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域里最分散、最混亂，這里是節(jié)能減排的一個(gè)重點(diǎn)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，物流領(lǐng)域里能減排的任務(wù)相當(dāng)繁重，除了經(jīng)濟(jì)總量會(huì)繼續(xù)增加以外，物流的方式、物流的需求在急劇改變，整個(gè)物流的發(fā)展規(guī)律就是用運(yùn)輸去代替庫(kù)存，加快小批量、多批次的運(yùn)輸，提高運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，減少庫(kù)存的成本。全世界都是這樣的規(guī)律。

　　無(wú)論是運(yùn)輸也好、倉(cāng)儲(chǔ)也好，在這個(gè)過(guò)程中品質(zhì)的要求是最重要的，比如，食品的問(wèn)題，將來(lái)會(huì)越來(lái)越多的食品進(jìn)入到冷藏、冷凍的一個(gè)低溫條件下進(jìn)行物流，所以這方面的節(jié)能減排的要求也是非常非常突出的，所以，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，物流領(lǐng)域、物流市場(chǎng)會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大，物流領(lǐng)域里的節(jié)能減排的壓力會(huì)越來(lái)越大。