近日，科技部、財政部、工信部和發(fā)改委等四部委，聯合發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令”，其中強調要對示范運行的新能源汽車進行安全監(jiān)控，特別是加強對動力電池和燃料電池工作狀態(tài)的監(jiān)控。

　　四部委在《關于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》中要求，新能源汽車試點城市要立即開展全面、系統、徹底的安全隱患排查，對發(fā)現的安全隱患，必須限期改正。所有示范運行的節(jié)能與新能源汽車應與《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》確認的技術狀態(tài)嚴格一致，對投入示范運行的插電式混合動力汽車、純電動汽車要全部安裝車輛運行技術狀態(tài)實時監(jiān)控裝置，特別是要加強對動力電池和燃料電池工作狀態(tài)的監(jiān)控。對混合動力汽車按一定比例進行實時監(jiān)控。另外，試點城市要建立事故預警信息系統及事故緊急處置機制。

　　四部委還要求試點城市根據車輛示范運行實際情況，積極組織車輛制造、運營單位開展安全技術專項研究，特別是針對載客量大的電動公交客車，應在運行實踐中不斷摸索和應用行之有效的主動安全和被動安全產品技術，加強阻燃型車用新材料和車載快速滅火裝置的研發(fā)應用。而節(jié)能與新能源汽車整車及關鍵零部件設計、制造單位，要牢固樹立“質量至上”的意識，建立汽車產品質量責任制，強化產品安全技術研究，強化產品安全試驗，嚴格按照國家相關產品管理要求和技術標準為市場提供安全、可靠的產品，保證產品一致性，在源頭上杜絕安全隱患。

　　今年4月，一輛眾泰朗悅純電動車出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。發(fā)生自燃的電動出租車是杭州市首批投放營運的30輛新能源純電動力出租車之一，這是在中國發(fā)生的第一起純電動汽車自燃事件，因此引起各方強烈關注。 
 

　　事后公布的調查結果顯示，此次事故發(fā)生不能認定電池單體設計、制造方面存在質量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應用過程中，出現了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發(fā)現，在經過多次重復使用以后，隱患顯現，引發(fā)事故。

　　但眾泰電動車自燃事件還是給剛剛起步的新能源汽車產業(yè)蒙上陰影。有電動車零部件企業(yè)向南方日報記者表示，受到這一事件的影響，整個行業(yè)和其企業(yè)本身，已經放緩了發(fā)展步伐。