日本政府大力推動新能源汽車的發(fā)展，以期在激烈的國際競爭中確保日本汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，同時降低石油依賴度。目前，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出的目標是，到2020年將新能源汽車銷量占新車總銷量的比例提高到50%，2030年提高到70%。

        根據(jù)經(jīng)產(chǎn)省去年11月專門成立的“下一代汽車戰(zhàn)略研究會”的報告，通過一系列措施的實施和多方努力，到2020年日本將把電動汽車的年銷量提高到80萬輛、混合動力汽車的年銷量提高到120萬輛。

        歐洲：將新能源作為節(jié)能減排重點

        歐洲歷來重視節(jié)能和減排。新能源汽車也一直是其發(fā)展的重點。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費。

        目前，歐盟已經(jīng)在汽車行業(yè)的碳排放標準建設(shè)方面做出了表率。2008年11月，歐盟議會通過了以轎車為代表的碳排放法規(guī)總體規(guī)劃，從目前140克/公里的排放標準，2012年要達到130克/公里，2020年要達到95克/公里。盡管歐洲汽車企業(yè)提出種種困難，但歐盟仍認為要堅持實施。歐盟還提出，到2012年，對碳超標的新出產(chǎn)轎車，將按超標比例遞增的原則實行懲罰措施。超過目標3克以內(nèi)每1克罰5歐元，超2克罰20歐元，超3克罰45歐元，要是超標4克將罰140歐元；而從2015年開始，每超標1克，都將被罰95歐元。

        2008年歐盟出臺歐洲經(jīng)濟復(fù)興計劃，包括綠色汽車的倡議，倡議資助高效節(jié)能的交通，特別是電動汽車方面的研發(fā)。法國將在未來的四年當(dāng)中投入四億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發(fā)。德國推出了國家清潔燃料技術(shù)電池創(chuàng)新計劃和國家電動汽車發(fā)展計劃。計劃到2020年要推廣100萬輛電動汽車，預(yù)計到2030年，電動汽車的數(shù)量會達到500萬輛。