據(jù)法新社17日報(bào)道，巴西環(huán)境部發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，宣稱使用乙醇作燃料驅(qū)動汽車產(chǎn)生的有害污染物并不比普通汽油少。

　　報(bào)告以一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镞@三種氣體為指標(biāo)，根據(jù)它們的不同數(shù)值排列出從“0”到“10”數(shù)值不等的“綠色等級”，以此衡量對人體影響的大小。

　　“綠色等級”中列舉的這三種氣體雖然不會引起氣候變化，但會對人體健康產(chǎn)生影響。不過，導(dǎo)致全球變暖的主要驅(qū)動力——二氧化碳?xì)怏w的排放量，并未被歸納在“綠色等級”的打分指標(biāo)之內(nèi)。環(huán)境部認(rèn)為，由甘蔗提煉制成的乙醇燃燒時產(chǎn)生的二氧化碳與甘蔗生長過程中所吸收的二氧化碳可以相互抵消，因此二氧化碳排放量不在計(jì)算范圍內(nèi)。

　　該報(bào)告對250輛同時使用乙醇和汽油作為燃料的汽車進(jìn)行了“綠色等級”的調(diào)查研究。這些使用多種燃料的車輛被稱為“彈性燃料”車，占據(jù)了巴西目前流通車輛的85% 。

　　盡管報(bào)告顯示，所有接受調(diào)查的車型都沒有超過巴西2008年廢氣排放量的最高標(biāo)準(zhǔn)，但其中等級排名最低的是8輛使用乙醇或“彈性燃料”驅(qū)動的汽車。

　　環(huán)保組織“綠色和平”對該報(bào)告表示支持，但巴西氣候變化運(yùn)動一位成員認(rèn)為，當(dāng)涉及“公眾健康”問題時，巴西政府應(yīng)著力于投資無污染的汽車技術(shù)。

　　巴西環(huán)境部長周二發(fā)表報(bào)告稱，希望消費(fèi)者在購買汽車時考慮到污染物排放的因素。