現(xiàn)在，新能源車(chē)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造的焦點(diǎn)與核心。無(wú)論是法蘭克福車(chē)展所亮相新車(chē)的啟示、還是國(guó)內(nèi)緊鑼密鼓的制定新能源政策，都已經(jīng)說(shuō)明了新能源對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的重要性。甚至，有發(fā)改委的專(zhuān)家就曾直言不諱的說(shuō)過(guò)，國(guó)內(nèi)不可能靠傳統(tǒng)制造車(chē)型進(jìn)行普及，其言外之意，就是在將國(guó)內(nèi)汽車(chē)普及的希望，更多的集中在新能源的制造與發(fā)展層面上。所以，新能源車(chē)在中國(guó)制造業(yè)的開(kāi)始，有著比傳統(tǒng)汽車(chē)制造更大、更多的期望值與壓力。

　　然而，打造新能源汽車(chē)，并不是簡(jiǎn)單一就而就的問(wèn)題，而是比傳統(tǒng)制造技術(shù)更加艱難的選擇。對(duì)于我們近在咫尺的新能源而言，可以說(shuō)，兩大問(wèn)題仍然是影響與阻礙進(jìn)一步發(fā)展新能源技術(shù)的核心問(wèn)題。一方面是新能源汽車(chē)研發(fā)與創(chuàng)新的扶持保障問(wèn)題、另一方面是與傳統(tǒng)制造完整的結(jié)合問(wèn)題，都應(yīng)該是擺在新能源實(shí)踐道路上的關(guān)鍵步驟，哪一個(gè)方面實(shí)施的不利，輕者會(huì)失去把握新技術(shù)的完整能力、而嚴(yán)重的就會(huì)再一次落伍于國(guó)際制造……，這才是面對(duì)新能源，既不能感情用事、又不能“只見(jiàn)樹(shù)木;的關(guān)鍵所在！

　　新能源發(fā)展的保障為何不能被分散

　　現(xiàn)在，對(duì)于新能源制造這樣一個(gè)香餑餑而言，雖然說(shuō)尚沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段，但相關(guān)的規(guī)劃與預(yù)想，已經(jīng)成為許多環(huán)節(jié)津津有味談?wù)摰姆较?。有的地方已?jīng)將新能源納入城市的未來(lái)建設(shè)之中，像廣東、上海等地，先期工程已經(jīng)落實(shí)到位，這其中既有響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的層面、更有搶占制高點(diǎn)的意味，都能夠說(shuō)明新能源車(chē)對(duì)行業(yè)的重要性。

　　同樣，對(duì)于國(guó)內(nèi)的鼓勵(lì)發(fā)展來(lái)看，一直以來(lái)向新能源車(chē)投放，已經(jīng)成為政府支持和鼓勵(lì)企業(yè)的重點(diǎn)。在這方面，國(guó)家的投入力度如何、誰(shuí)能夠分得更多的“蛋糕;，也就成了面對(duì)新能源技術(shù)解決的核心問(wèn)題。像政府的新能源汽車(chē)的投入，雖然早已制定了百億扶植的方向，然而，如果不能很好的理順什么該扶植、哪些不能扶植的問(wèn)題，縱然是投入的錢(qián)再多，也會(huì)難以起到發(fā)展新能源的真正作用。因?yàn)?，從?guó)內(nèi)已經(jīng)鋪開(kāi)的新能源格局來(lái)看，各地都在等待著新能源具體的鼓勵(lì)政策，而一旦鼓勵(lì)政策不能夠按科學(xué)與進(jìn)步的步驟進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施的話，鼓勵(lì)資金可能會(huì)一搶而空、但希望的成效就會(huì)以折扣的方式顯現(xiàn)出來(lái)！

　　記得，工信部部長(zhǎng)在接受記者采訪的時(shí)候，曾經(jīng)透露過(guò)有關(guān)購(gòu)置稅減免政府資金的問(wèn)題，也就是在確定這項(xiàng)政府資金的時(shí)候，曾經(jīng)遭到交通部等主管官員的抵制情緒，要不是溫總理果斷的拍板、并加以單項(xiàng)資金的保障，恐怕就是購(gòu)置稅的實(shí)施也會(huì)面臨不小的難度……。而現(xiàn)在看來(lái)，有關(guān)新能源的扶植與投入，絕不像購(gòu)置稅實(shí)施這么簡(jiǎn)單，它要涉及到許許多多方面的問(wèn)題。其中多頭管理自然也就成了最大優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的最大弱點(diǎn)！簡(jiǎn)單的算一下，想領(lǐng)導(dǎo)新能源的部門(mén)就有好多家領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。這其中，無(wú)疑新能源可能帶來(lái)的巨大利益，決定了新能源在一個(gè)階段內(nèi)將成為香餑餑，而面對(duì)先要攻克新能源整體技術(shù)的單一問(wèn)題上，多元管理就會(huì)造成難以形成拳頭的現(xiàn)象。就像國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口多家管理并存的問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致了出口汽車(chē)成了現(xiàn)階段發(fā)展的短板，甚至不能不從新設(shè)置出口的許可證制度加以解決。所以說(shuō)，不先解決新能源的多元管理問(wèn)題，不但相應(yīng)的巨額投入資金會(huì)很快化整為零、而且也難以攥成拳頭應(yīng)對(duì)新能源技術(shù)的問(wèn)題。

　　現(xiàn)有的制造與新能源技術(shù)的結(jié)合為何重要

　　新能源車(chē)這個(gè)時(shí)候是焦點(diǎn)，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外制造業(yè)共識(shí)的問(wèn)題。但不管怎么講，它都要最終與傳統(tǒng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，才是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)問(wèn)題。如果，我們所制造的新能源汽車(chē)，還不如人家傳統(tǒng)的技術(shù)對(duì)節(jié)能、環(huán)保有貢獻(xiàn)的話，那么新能源技術(shù)叫嚷的在歡，也沒(méi)有任何意義！所以，新能源汽車(chē)制造最核心的問(wèn)題，也就是如何與傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的問(wèn)題。

　　這次在法蘭克福車(chē)展上所推出的各個(gè)企業(yè)新車(chē)，新能源汽車(chē)技術(shù)的廣泛研究已經(jīng)成為眾家爭(zhēng)相竟比的新目標(biāo)，同樣，對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)的精益求精，也是各方不能不認(rèn)真面對(duì)的新問(wèn)題。因?yàn)?，企業(yè)能夠意識(shí)到，新能源技術(shù)在汽車(chē)這個(gè)平臺(tái)的結(jié)合，沒(méi)有現(xiàn)有技術(shù)的精益求精是很難想象結(jié)合的完整的。在這種情況下，企業(yè)怎樣將基本制造、基本工藝上升到成熟的極致，才是各企業(yè)爭(zhēng)相比拼的重點(diǎn)。這既是能夠與新能源順利結(jié)合的基礎(chǔ)、又是決定持續(xù)領(lǐng)先的前提，所以，在車(chē)展上展出的新車(chē)，能夠達(dá)到時(shí)速接近三百公里、油耗才不到四升以及二氧化碳排放僅九十九克等嶄新技術(shù)特點(diǎn)……，也足以說(shuō)明了現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了更新制造技術(shù)的理念。

　　同樣，國(guó)內(nèi)企業(yè)也面臨著新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)制造的結(jié)合問(wèn)題。因?yàn)?，汽?chē)一個(gè)重要的屬性，是總成上的結(jié)合技術(shù)，如果沒(méi)有一個(gè)精益求精的制造作保證，很難說(shuō)新能源具體實(shí)施起來(lái)能達(dá)到更好的標(biāo)準(zhǔn)。如果不從內(nèi)容上率先解決傳統(tǒng)制造的結(jié)合基礎(chǔ)問(wèn)題，縱然是迫于各方面壓力造出來(lái)新能源汽車(chē)，也脫離不了相對(duì)低端的制造！更何況，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上，許多的新能源繞不開(kāi)的核心發(fā)明技術(shù)，仍控制在發(fā)達(dá)國(guó)家手中，所以，國(guó)內(nèi)只有更需要形成一股合力來(lái)應(yīng)對(duì)新能源問(wèn)題才成。

　　應(yīng)該說(shuō)，要想解決行業(yè)內(nèi)外擰成一股繩問(wèn)題，首先要在意識(shí)上達(dá)成共識(shí)、在技術(shù)要求上步調(diào)一致、在監(jiān)督管理上有更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，這才是保障新能源發(fā)展的重要合理。否則，無(wú)論是將新能源技術(shù)看成是搖錢(qián)樹(shù)的想法、或者是將新能源認(rèn)為是同一起跑線上的博弈，都或多或少是不知己、更不知彼的短視表現(xiàn)！而在建立新能源發(fā)展鼓勵(lì)政策時(shí)，如果不能將有效的監(jiān)督與懲罰機(jī)制納入其中的話，任何好經(jīng)都存在著被念歪、或者被念走調(diào)的可能！這才是最不應(yīng)該出現(xiàn)的問(wèn)題……