新年新氣象，作為“十二五”規(guī)劃的開局之年，很多的汽車相關(guān)政策都會(huì)在今年伊始開始執(zhí)行，而在商用車領(lǐng)域，政策的變動(dòng)往往會(huì)帶來(lái)車型以及銷量的變化。

    自2011年1月1日起，《關(guān)于調(diào)整半掛車產(chǎn)品輪胎使用和評(píng)價(jià)規(guī)范性要求的通知》將全面實(shí)施

    《通知》中規(guī)定的，對(duì)N1類汽車(長(zhǎng)頭輕型客貨兩用車即皮卡產(chǎn)品除外)及N2、N3類自卸車不得大于申報(bào)車型總質(zhì)量的1.4倍;對(duì)其他類載貨汽車不得大于申報(bào)車型總質(zhì)量的1.3倍;對(duì)半掛車產(chǎn)品，不得大于申報(bào)車型軸荷的1.3倍。參照《通知》的要求，《公告》中現(xiàn)有的8000多種半掛車中，大部分不符合輪胎新規(guī)，需要變更公告。這是行業(yè)主管部門繼計(jì)重收費(fèi)之后針對(duì)超載推出的又一嚴(yán)厲措施。

    對(duì)卡車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲執(zhí)行并沒(méi)有讓他們感到輕松。按照相關(guān)規(guī)定，2010年3月1日-2011年2月28日是交通部給企業(yè)執(zhí)行《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》(2009年11號(hào)令)的過(guò)渡期。從2011年3月1日起，所有未列入達(dá)標(biāo)車型表或與達(dá)標(biāo)車型表不一致的車輛，都不予配發(fā)道路運(yùn)營(yíng)證件。

    我們不難理解，治理超載與節(jié)油減排這兩點(diǎn)正是影響卡車發(fā)展的兩大重要因素。同時(shí)在現(xiàn)階段的制造工藝和技術(shù)水平下，車輛的輕量化是解決“治理超載”和“節(jié)能減排”的“幸福”契機(jī)：1.自重降低，才能讓用戶在微利的運(yùn)輸環(huán)境、治超嚴(yán)重環(huán)境下更好的運(yùn)營(yíng)。2.輕量化降低了自重，節(jié)約油耗的同時(shí)節(jié)能減排。

    當(dāng)下國(guó)產(chǎn)重型卡車的輕量化趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾大方面：

    1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的，不但可以減輕重量，還可以通過(guò)減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長(zhǎng)使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。

    2、采用單層車架大梁相比鋼板彈簧，車架的重量更大，有效減輕車架重量，將會(huì)大大的減輕整車的整備質(zhì)量。隨著設(shè)計(jì)水平、制造工藝的提高，材料性能的提高，單層車架在標(biāo)準(zhǔn)載荷的工況下是完全可以勝任的。

    3、使用復(fù)合材料駕駛室是采用復(fù)合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險(xiǎn)杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復(fù)合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復(fù)合材料成形性好，造型結(jié)構(gòu)上較金屬?zèng)_壓件可以更復(fù)雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國(guó)產(chǎn)重卡仍偏好全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室結(jié)構(gòu)，這主要和中國(guó)重卡的惡劣工作環(huán)境有關(guān)。從近年來(lái)各重卡廠商推出的新產(chǎn)品來(lái)看，復(fù)合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復(fù)合材料是必然的趨勢(shì)。