2月24日訊，丹麥馬士基航運(yùn)公司（Maersk）近日已向韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）訂購了10艘世界上最大且效率最高的集裝箱船，總額達(dá)19億美元，而且還有望再購買20艘。

    該批3E集裝箱船將在2013年至2015年間交付。3E（3E為經(jīng)濟(jì)、能效、環(huán)保）集裝箱船長400米，寬59米，高73米，容量比世界最大的集裝箱船“艾瑪馬士基”還要多出16%，碳排放量比“艾瑪馬士基”低20％，單艘造價為1.9億美元。

    據(jù)馬士基采用清潔貨運(yùn)工作組碳排放公式計算得出，3E集裝箱船的碳排放比亞歐貿(mào)易航線集裝箱船的平均碳排放低50%。

    馬士基航運(yùn)公司CEO Eivind Kolding說：“國際貿(mào)易會繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，但考慮到地球健康，我們還必須繼續(xù)減少二氧化碳排放量”。

    該集裝箱船比目前交付給其他航運(yùn)公司的集裝箱船至少節(jié)約35%的燃料，其引擎和熱回收系統(tǒng)的耗能量都較低，而且在船體設(shè)計上也追求效率最大化，為來年的預(yù)試驗奠定基礎(chǔ)。

    與此同時，日本生態(tài)船舶動力公司也宣布，計劃繼續(xù)發(fā)展其創(chuàng)新的Aquarius太陽能和風(fēng)能船舶動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用裝有太陽能電池組件的堅硬帆板，在大型船舶和遠(yuǎn)洋船船上依靠太陽能和風(fēng)能發(fā)電。帆板由船載計算機(jī)控制系統(tǒng)控制，根據(jù)條件的變化來充分利用風(fēng)能或太陽能，該船載計算機(jī)控制系統(tǒng)可以大大降低燃料消耗量。該公司表示目前正在與其合作伙伴合作，以共同完成Aquarius太陽能和風(fēng)能船舶動力系統(tǒng)的初步測試。