根據(jù)國家產業(yè)政策，純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。在國家提出3年之內新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標后，幾乎所有汽車企業(yè)都在快馬加鞭。9月12日，在夏季達沃斯論壇舉辦地大連，悄悄上演了一場“綠色秀”：接送嘉賓的大巴全部采用純電動車。

　　同一天在我省漯河市，本報記者登上了河南海奧通公司制造的電動大客車開始了體驗之旅。突破了電動汽車電池瓶頸的“河南造”電動汽車的動力裝置不可小覷：單節(jié)電池的最大容量為500安時，一套電池能反復充電1200多次，蓄電量可讓客車一次性跑500公里，客車最高時速可達180多公里；而且，充電非常方便，插座往普通電源孔上一插就行……

　　有關專家認為，掌握了純電動汽車的關鍵技術，“河南造”電動汽車實現(xiàn)了電動汽車低成本高能效的要求，有望徹底打破電動車“高不可攀”的尷尬局面，電動汽車業(yè)將迎來真正的春天。

　　我省首輛純電動公交車今日鄭州試運行

　　“看來要不了多久咱也能買上一輛了！”昨日下午2時多在漯河市，一群汽車、電池業(yè)內人士，在乘坐了標志為“鄭州公交34路”的純電動大客車、試駕了一輛警車標志的純電動轎車后，個個都贊嘆不已。

　　昨日下午2時40分，試乘試駕結束后，“34路”駛離漯河直奔鄭州。今天上午，作為河南海奧通新能源科技有限公司生產的我省第一輛純電動公交車，它將走向鄭州市街頭進行第一次試運行。

　　早在7月13日，在北京第五屆電動汽車暨清潔能源汽車國際博展會上，海奧通純電動客車和公交車的展出在業(yè)內引起了巨大震動。鄭州市公共交通總公司與海奧通公司當場簽訂了陸續(xù)提供3300臺城市純電動公交客車的購銷合同，合同金額達26．4億元人民幣！

　　“第一次用他們的純電動裝置，改裝了我們的一輛34路公交車，我體驗后又讓公司中層以上負責人全部上車，試開后大家都感覺非常好。我又讓海奧通公司把我們的公交車改了兩臺，從湖北開到漯河，又開到了鄭州做試驗。最后在公司的運營會議上，大家都認為投入使用沒有問題。”鄭州市公交總公司總經理巴振東告訴記者，“每充一次電都能跑四五百公里，一輛車能夠跑兩天，完全符合我們的運行標準，我們打算大規(guī)模上電動公交車。”

　　破解電池世界性難題

　　“這一項目將對河南經濟產生深遠影響，它不僅帶動純電動汽車行業(yè)的技術提升，也必將促進行業(yè)革命。”昨日下午，在海奧通公司漯河生產基地，目送純電動公交大客車駛向鄭州后，該公司董事長孟忠煥躊躇滿志地告訴記者。

　　“電池動力不足、成本高能效低、續(xù)航能力差，一直是困擾電動汽車投入實用的瓶頸。”孟忠煥告訴記者，“現(xiàn)在我們研制的新動力解決了這一世界性技術難題。”

　　年過40歲的孟忠煥，曾經當過兵做過實業(yè)，2003年他在上?？吹搅艘粓鲭妱悠嚧筚?，從此對電動汽車產生了濃厚的興趣，走上了研發(fā)之路。據(jù)介紹，電動汽車的三大關鍵部件是電池、電機、電控，而電池是最核心、產業(yè)價值最大的部分。

　　研發(fā)過程困難重重，但七年艱辛終成正果。孟忠煥投入大量資金聘請專業(yè)人員，終于研制出多元素聚合物鋰離子電池、雙定子磁懸浮直流驅動電機、電池管理及電控系統(tǒng)等產品，可廣泛應用于客車、出租車、轎車、游艇以及軍事動力等領域。目前，海奧通公司的多項技術和產品已處于國家專利的公示中，動力電池通過國家“863”動力電池檢驗中心安全試驗檢驗，汽車動力系統(tǒng)產業(yè)化項目被列為2009年河南省50戶工業(yè)結構調整高技術重點建設項目，并上報了河南省科技廳“雙百計劃”項目及國家“科技支撐計劃”。

　　現(xiàn)在，海奧通公司的多項技術突破了影響純電動汽車發(fā)展的障礙，實現(xiàn)了電動汽車低成本要求，公司正邁向集研發(fā)、制造、銷售純電動汽車電池、電機、電控系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。

　　8月23日至25日，第四屆杰出華商大會華商500強論壇暨2009全球華商500強年會在北京釣魚臺國賓館隆重召開。世界華商協(xié)會主席盧俊對這項節(jié)能環(huán)保產品贊嘆不已。美籍華商楊先生說，他關注中國的電機市場已經十多年了，以往看到的電機既龐大又笨重，充電速度十分緩慢，現(xiàn)在海奧通的電機不但電池體積小，充電速度又快，市場前景令人憧憬。