充電一次能跑500公里

　　12日，為親身感受這輛電動大客車的性能，記者登上電動客車開始了體驗之旅。起點為漯河市，沿高速公路抵達周口市后立即返回，往返100多公里總共用了1小時15分鐘，客車時速大都在130多公里。整個旅程，大客車一直很平穩(wěn)，空調(diào)制冷效果良好，并且沒有任何汽油的味道。

　　昨日下午，在海奧通公司漯河生產(chǎn)基地寬敞高大的組裝車間，記者看到，電動客車的動力裝置設(shè)在尾部，車身上沒有水箱、油箱和發(fā)動機，更沒有排氣筒。

　　“車的配置只有電池、電機和電控裝置，這是一輛真正意義上的環(huán)?？蛙嚒?rdquo;車間負責人告訴記者，該車無污染，零排放，實現(xiàn)了全過程節(jié)能環(huán)保。

　　技術(shù)人員告訴記者，這輛三十多座的客車外形雖普通，但其動力裝置卻不可小覷：單節(jié)電池的最大容量為500安時，一套電池能反復(fù)充電1200多次；每次充電僅需三至五個小時，蓄電量可讓客車一次性跑500公里，客車時速最高可達180多公里；該車還采用了磁懸浮電機，避免了傳統(tǒng)電機的轉(zhuǎn)軸和軸承接觸摩擦而產(chǎn)生的機械問題，使電機的轉(zhuǎn)速不受軸承的限制，降低了能源損耗，客車的動力裝置運轉(zhuǎn)也更加協(xié)調(diào)和平穩(wěn)。

　　昨日下午，記者又親身體驗了駕駛純電動轎車的感受：可使用自動擋和手動擋，開啟引擎時沒有一點聲音，跑起來只有電機的旋轉(zhuǎn)聲，與一般轎車的駕駛沒有兩樣，操作起來很方便。

　　跑百公里成本僅30多元

　　電動汽車走向市場，使用者最關(guān)心的是：耗電的費用與同類型使用油料的普通車相比，到底能省多少錢？

　　孟忠煥以“34路”公交車為例算了一筆賬：按每一百公里計，電動客車約需耗電50度，每度電按0．6元算，成本僅為30多元，晚間充電電價可進一步降低；普通的燒柴油的客車，約需耗油45升，每升按5．5元算，成本為240多元。算下來，百公里電動車費用比柴油車費用能節(jié)省五分之四。而且，電動轎車充電非常方便：插頭往普通電源插孔上一插就行，三孔、兩孔插座都行。

　　“這是經(jīng)過7年試驗上萬次才研制成功的電動客車電動裝置，也是為國慶60周年獻上的一份科技大禮。”孟忠煥說，這項技術(shù)科技部、環(huán)保部等都非常重視，許多汽車制造廠家紛紛要求與其合作大規(guī)模生產(chǎn)。今后，他要把研制成功的電動裝置應(yīng)用到各種車型的生產(chǎn)上，目前該公司的各項準備工作已萬事俱備。

　　批量生產(chǎn)就在年底

　　據(jù)悉，目前海奧通公司在漯河市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的一期項目占地100畝，多元素聚合物電池、雙定子磁懸浮直流電動機和電控車間廠房及配套設(shè)施已建成，標準廠房建筑面積1萬平方米，已擁有了成熟的辦公樓等配套設(shè)施，技術(shù)工人正在安裝調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備。

　　“今年年底我們計劃上5條生產(chǎn)線，可達到年產(chǎn)1億安時的電池產(chǎn)能，形成純電動大巴動力系統(tǒng)2000套的生產(chǎn)能力。3～5年內(nèi)達到年產(chǎn)純電動轎車動力系統(tǒng)8萬套，純電動大客車動力系統(tǒng)8000套的生產(chǎn)能力。”孟忠煥說，屆時可完成銷售收入約330億元，實現(xiàn)銷售利潤150億元。最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目的，并使漯河生產(chǎn)基地在國內(nèi)成為可持續(xù)發(fā)展的重大關(guān)鍵技術(shù)支撐體系和產(chǎn)業(yè)化示范基地。

　　中國電動車學會的一名負責人表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已不可能追趕上西方發(fā)達國家，即使是在與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域技術(shù)密切相關(guān)的混合動力汽車和燃料電池汽車領(lǐng)域也不具備后發(fā)優(yōu)勢。然而，中國在純電動汽車的單項領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)上卻可以大有可為。事實上，海奧通公司在純電動汽車的動力系統(tǒng)方面有著非常深厚的技術(shù)積累，已開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)有的純電動汽車技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平。