東航考慮轉(zhuǎn)向C919

　　對于歐盟碳管制表示不滿的，還有中國的多家航空公司。

　　東方航空董秘羅祝平昨日稱，“我們購買了你們的空客飛機，現(xiàn)在你們又要收費，不知道是何道理。”

　　據(jù)羅祝平稱，東航目前正在通過中航協(xié)向歐盟進行交涉。

　　此前另有媒體報道，國航、東航和南航等國內(nèi)航空公司，已向國際航協(xié)方面繳納了一定的費用，希望擇機對歐盟提起訴訟。

　　羅祝平還提到，其并不清楚香港航空10架A380訂單被推遲宣布，是否與中航協(xié)對歐盟“碳管制”有關(guān)。但羅祝平表示，未來東航可能會傾向于中國商飛生產(chǎn)的C919客機，“C919正在進行技術(shù)改進，將在節(jié)能減排上有更高要求。”按計劃，中國國產(chǎn)大飛機C919將于2016年服役。

　　海南航空集團財務(wù)總監(jiān)張尚輝昨日也稱，對于“抵制空客”一事并不知情。不過，他稱海航雖然反對歐盟的碳排放交易機制，但在節(jié)能減排方面一直在努力。2008年，海航同國際航協(xié)合作開展了燃油效率差距分析項目，并成為國內(nèi)第一家運作該項目的航空公司，目前效果明顯。

　　此前的5月，海航全資持有的金鹿公務(wù)航空有限公司以8000萬美元價格，收到了首架空中客車ACJ319公務(wù)機。