歐盟擔(dān)心中國(guó)效應(yīng)

　　全球航空業(yè)界的反對(duì)聲音，已令空客公司感到壓力。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，6月9日，空客總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)托馬斯·恩德斯和歐洲航空公司協(xié)會(huì)主席斯蒂夫·賴德威聯(lián)名致函歐盟委員會(huì)，呼吁歐盟認(rèn)真考慮其他國(guó)家對(duì)于歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易機(jī)制的反對(duì)意見。

　　他們的擔(dān)心是，歐盟這么做將導(dǎo)致歐盟與其他國(guó)家之間爆發(fā)貿(mào)易沖突。歐洲航空運(yùn)輸支撐出口和旅游業(yè)，提供450萬(wàn)個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了相當(dāng)于2750億歐元的價(jià)值。在歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇落后于其他地區(qū)且歐元區(qū)正努力重獲穩(wěn)定之際，歐洲航空業(yè)無(wú)法承受這樣的貿(mào)易爭(zhēng)端。值得一提的是，在本屆巴黎航展上，空客收獲了總數(shù)超過(guò)700架的飛機(jī)訂單。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》24日也稱，中國(guó)的報(bào)復(fù)行動(dòng)是“最引人注目的信號(hào)”，盡管不會(huì)對(duì)空客的生產(chǎn)效率立即產(chǎn)生影響，但可能會(huì)使其他國(guó)家鼓起勇氣，考慮對(duì)歐洲的碳排放交易機(jī)制采取行動(dòng)。目前，包括美國(guó)和俄羅斯在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家，都對(duì)歐盟航空業(yè)的碳排放交易體系抱有怨言，歐盟擔(dān)心中國(guó)開了一個(gè)“壞頭”。

　　西班牙《國(guó)家報(bào)》24日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)質(zhì)疑歐盟實(shí)行航空碳管制的法律甚至政治依據(jù)，認(rèn)為違反了治外法權(quán)，且沒(méi)有實(shí)現(xiàn)征求他國(guó)意見，要求美國(guó)航空公司不受該法管制。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，美國(guó)21日在奧斯陸的雙邊會(huì)議上，首次正式對(duì)歐洲的碳排放計(jì)劃提出反對(duì)意見。美國(guó)數(shù)家航空公司已經(jīng)起訴至歐洲法院，第一場(chǎng)聽證會(huì)預(yù)計(jì)在7月5日舉行。

　　盡管如此，歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化專員康妮·赫澤高24日的表態(tài)依然強(qiáng)硬，“我們法庭上見。”同時(shí)她還對(duì)針對(duì)歐盟的報(bào)復(fù)行動(dòng)作出回應(yīng)：“歐洲不怕威脅。”赫澤高的發(fā)言人也表示，無(wú)論中國(guó)或者美國(guó)說(shuō)什么，歐盟不會(huì)執(zhí)行其他方案，“我們沒(méi)有打算放棄。”

　　歐盟委員會(huì)主席巴羅佐之前也曾表示，“將航空業(yè)納入到歐盟碳排放交易體系中已成為歐盟法律，我們不想改變自己的法律”。