歐盟擔(dān)心中國效應(yīng)

　　全球航空業(yè)界的反對聲音，已令空客公司感到壓力。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，6月9日，空客總裁兼首席執(zhí)行長托馬斯·恩德斯和歐洲航空公司協(xié)會主席斯蒂夫·賴德威聯(lián)名致函歐盟委員會，呼吁歐盟認真考慮其他國家對于歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易機制的反對意見。

　　他們的擔(dān)心是，歐盟這么做將導(dǎo)致歐盟與其他國家之間爆發(fā)貿(mào)易沖突。歐洲航空運輸支撐出口和旅游業(yè)，提供450萬個工作崗位，創(chuàng)造了相當(dāng)于2750億歐元的價值。在歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇落后于其他地區(qū)且歐元區(qū)正努力重獲穩(wěn)定之際，歐洲航空業(yè)無法承受這樣的貿(mào)易爭端。值得一提的是，在本屆巴黎航展上，空客收獲了總數(shù)超過700架的飛機訂單。

　　英國《金融時報》24日也稱，中國的報復(fù)行動是“最引人注目的信號”，盡管不會對空客的生產(chǎn)效率立即產(chǎn)生影響，但可能會使其他國家鼓起勇氣，考慮對歐洲的碳排放交易機制采取行動。目前，包括美國和俄羅斯在內(nèi)的多個國家，都對歐盟航空業(yè)的碳排放交易體系抱有怨言，歐盟擔(dān)心中國開了一個“壞頭”。

　　西班牙《國家報》24日報道稱，美國質(zhì)疑歐盟實行航空碳管制的法律甚至政治依據(jù)，認為違反了治外法權(quán)，且沒有實現(xiàn)征求他國意見，要求美國航空公司不受該法管制。

　　《華爾街日報》稱，美國21日在奧斯陸的雙邊會議上，首次正式對歐洲的碳排放計劃提出反對意見。美國數(shù)家航空公司已經(jīng)起訴至歐洲法院，第一場聽證會預(yù)計在7月5日舉行。

　　盡管如此，歐盟應(yīng)對氣候變化專員康妮·赫澤高24日的表態(tài)依然強硬，“我們法庭上見。”同時她還對針對歐盟的報復(fù)行動作出回應(yīng)：“歐洲不怕威脅。”赫澤高的發(fā)言人也表示，無論中國或者美國說什么，歐盟不會執(zhí)行其他方案，“我們沒有打算放棄。”

　　歐盟委員會主席巴羅佐之前也曾表示，“將航空業(yè)納入到歐盟碳排放交易體系中已成為歐盟法律，我們不想改變自己的法律”。