在歐美等國(guó)發(fā)展生物燃料的步伐日趨加速之際，我國(guó)的生物燃料產(chǎn)業(yè)卻尚未得到足夠重視。在能源消費(fèi)壓力日益增加的背景下，要避免我國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)落于人后，“加碼”政策支持力度勢(shì)在必行。

    德國(guó)漢莎航空日前宣布，2011年4月起，該公司一架往返于法蘭克福與漢堡的空客A321型客機(jī)將使用生物混合燃料試飛6個(gè)月。生物燃料“試飛”的背后，是西方國(guó)家近年來(lái)持續(xù)大力支持本國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)并初步迎來(lái)成果。

    美國(guó)能源信息署不久前發(fā)布的《能源展望2010》預(yù)測(cè)，2008年至2035年間美國(guó)石油消費(fèi)量的增長(zhǎng)部分將全部由液體生物燃料提供，燃料乙醇的消費(fèi)量可占到石油消費(fèi)量的17%，并使其原油進(jìn)口依存度由70%以上降低到45%。在巴西，生物燃料產(chǎn)值已經(jīng)占到全國(guó)GDP的8%，超過(guò)信息產(chǎn)業(yè)而排在第一位。

    相比之下，我國(guó)對(duì)生物燃料產(chǎn)業(yè)的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度偏慢。數(shù)據(jù)顯示，自2005年到2009年，美國(guó)燃料乙醇的年產(chǎn)量新增了2000萬(wàn)噸、巴西新增700萬(wàn)噸、歐盟新增250萬(wàn)噸，我國(guó)僅新增60萬(wàn)噸，嚴(yán)重滯后。

    有專家稱，去年成立的國(guó)家能源委員會(huì)的組成中，連外交部和解放軍總參謀部都參與了，唯獨(dú)沒(méi)有農(nóng)業(yè)部和國(guó)家林業(yè)局，這反映了我國(guó)當(dāng)前重化石能源輕生物質(zhì)能源的傾向。

    實(shí)際上，我國(guó)資源現(xiàn)狀顯示，我國(guó)石油資源最缺，進(jìn)口依存度居高不下，近年來(lái)運(yùn)輸用石化燃料增幅驚人，因此，未來(lái)加快生物燃料開(kāi)發(fā)應(yīng)用來(lái)替代石化燃料是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。

    按我國(guó)《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年成型生物燃料的發(fā)展指標(biāo)是3000萬(wàn)噸，目前僅幾十萬(wàn)噸，“十二五”期間還需要加快發(fā)展步伐。專家表示，我國(guó)生物質(zhì)資源蘊(yùn)藏量豐富，生物燃料技術(shù)也在穩(wěn)步發(fā)展，包括生物燃料在內(nèi)的生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)規(guī)劃目標(biāo)還有大幅提升的空間。

    市場(chǎng)預(yù)期，未來(lái)國(guó)際航空領(lǐng)域?qū)⒈患{入全球減少溫室氣體排放體系中，這意味著，傳統(tǒng)石化燃料可能將被收取“排放費(fèi)”。同時(shí)，傳統(tǒng)石化能源的價(jià)格一再攀升，使得這場(chǎng)傳統(tǒng)石化能源替代的變革襲來(lái)比預(yù)期還要早一些。因此，與其被動(dòng)適應(yīng)“變革”，不如爭(zhēng)取主動(dòng)，提早一步將生物燃料產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?/p>

    據(jù)了解，我國(guó)“十一五”期間以陳糧化乙醇起步，并發(fā)展到一定規(guī)模，但隨后由于糧食趨緊被叫停。如今生物燃料技術(shù)的發(fā)展已使非糧乙醇燃料制造成為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)的突破也為我國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速提供了鋪墊。

    與其他國(guó)家生物燃料產(chǎn)業(yè)類似，成本居高不下成為制約我國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。然而，該問(wèn)題正在通過(guò)技術(shù)進(jìn)步得到逐步解決。正因如此，未來(lái)政府需要在生物燃料領(lǐng)域加大政策補(bǔ)貼以及技術(shù)研發(fā)支持力度，以激發(fā)企業(yè)參與的積極性，加快我國(guó)生物燃料對(duì)傳統(tǒng)石化燃料的替代步伐，在促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)保障能源安全。