當(dāng)我們還在討論特保案的時(shí)候，卻在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)對(duì)于環(huán)保輪胎的要求，歐盟要來真的了。“總得把車賣出去吧。”——輪胎企業(yè)面對(duì)歐盟的法令滿是無奈。

　　“他們(歐盟)技術(shù)水平上來了，就對(duì)我們的輪胎進(jìn)行限制。就說多環(huán)芳烴致癌了，之前用了那么長(zhǎng)時(shí)間，也沒有聽說出現(xiàn)什么傷害啊。”一位輪胎生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)《汽車觀察》記者發(fā)出了這樣的抱怨。

　　歐盟將于2010年1月1日起對(duì)橡膠輪胎(包括摩托車輪胎)、翻新輪胎和添加油中的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制。

　　當(dāng)我們還在討論特保案的時(shí)候，卻在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)對(duì)于環(huán)保輪胎的要求，歐盟要來真的了。

　　多環(huán)芳烴為何物

　　簡(jiǎn)單來說多環(huán)芳烴(PAHs)是一類含有將近一萬種化合物的物質(zhì)，在輪胎生產(chǎn)中會(huì)使用一些含有PAHs 的油類作為添加油。這些添加油與橡膠介質(zhì)結(jié)合在一起，并最終駐留在輪胎的橡膠中。

　　歐盟為什么要限制多環(huán)芳烴的含量呢？最主要的是多環(huán)芳烴致癌。除了對(duì)輪胎生產(chǎn)工人造成傷害，用非環(huán)保高芳橡膠油生產(chǎn)的輪胎在使用時(shí)會(huì)因摩擦揮發(fā)出苯環(huán)等致癌物質(zhì)，這些物質(zhì)大多在離地面1米的空氣中漂浮，對(duì)身高1米左右的兒童直接造成危害。這一現(xiàn)象被稱為“1米污染”。

　　基于此，歐盟在2005/69/EC中對(duì)8種強(qiáng)致癌性多環(huán)芳烴作了嚴(yán)格限制，其含量總和必須小于10mg/kg，其中苯并芘小于1mg/kg。此外，歐盟REACH(《化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制》)法規(guī)規(guī)定輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量應(yīng)小于輪胎質(zhì)量的0.1%(即1000mg/kg)。此項(xiàng)法案也被譽(yù)為“中國(guó)加入WTO以來最大的技術(shù)性貿(mào)易措施”的法規(guī)。

　　國(guó)內(nèi)暫無“環(huán)保”油

　　芳烴油在我國(guó)有很多的企業(yè)都可以生產(chǎn)，但是由于工藝水平的差距，我們生產(chǎn)出來的芳烴油并不能夠滿足輪胎企業(yè)出口的需要。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)助劑專委會(huì)理事長(zhǎng)許春華在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)表示：多環(huán)芳烴由于致癌，會(huì)對(duì)人的身體產(chǎn)生危害。歐盟的做法是大勢(shì)所趨。從環(huán)保的角度來講我們應(yīng)該支持。但是我們國(guó)內(nèi)由于技術(shù)的原因，還不能自主生產(chǎn)滿足REACH法規(guī)的芳烴油，只能依靠進(jìn)口。但是現(xiàn)在也有一些企業(yè)在做這個(gè)事情了。

　　《汽車觀察》記者對(duì)我國(guó)芳烴油生產(chǎn)企業(yè)做了調(diào)查。國(guó)內(nèi)有兩家芳烴油生產(chǎn)企業(yè)均標(biāo)榜自己的產(chǎn)品能夠滿足歐盟REACH法規(guī)的要求。記者打過電話詢問，一家信誓旦旦表示：我們完全可以達(dá)到歐盟的要求。另外一家則說“我們是國(guó)內(nèi)第一家能夠生產(chǎn)環(huán)保芳烴油的企業(yè)，而且我們的價(jià)位也不是進(jìn)口產(chǎn)品可以比擬的”。通過記者了解，該企業(yè)的“環(huán)保芳烴油”7300元一噸，而上一家的價(jià)格為13000元。當(dāng)記者問及是否通過歐盟的相關(guān)檢測(cè)的時(shí)候，兩家的回答確實(shí)含糊其辭。一家是通過了日本株式會(huì)社的使用檢測(cè)，另一家則是正在檢測(cè)中。

　　“只有通過歐盟檢測(cè)認(rèn)證的產(chǎn)品才是合格的”。許春華理事長(zhǎng)在面對(duì)記者的詢問時(shí)給出了準(zhǔn)確回答。