“購(gòu)置稅減半又減半，效果已然不明顯，新政策的可能性不大，即使有，力度上必然要加大，不可能走老路。”賈新光認(rèn)為，從國(guó)家GDP增長(zhǎng)目標(biāo)下調(diào)到7.5%來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入降增速促轉(zhuǎn)型階段，在這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景下，大力度的刺激汽車消費(fèi)政策不會(huì)出臺(tái)。

　　政策遞減效應(yīng)，同樣體現(xiàn)在家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品上。

　　商務(wù)部統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，前些年，家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品的同比銷量增幅都在兩三倍之間，但在去年，各月的同比增幅均不超過(guò)兩倍。去年底，首批開(kāi)展家電下鄉(xiāng)試點(diǎn)的山東、河南、四川、青島等省市政策到期后，銷售增幅下降更加明顯。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月份，全國(guó)（不包括山東、河南、四川、青島）家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品銷售697萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)6.4%，銷量增幅已經(jīng)回落至個(gè)位數(shù)。

　　“消費(fèi)環(huán)境”

　　不僅如此，專家對(duì)用新政策刺激汽車消費(fèi)的做法也不看好。

　　“正常的購(gòu)車周期，美國(guó)是兩年，中國(guó)是四到五年，上一輪政策到現(xiàn)在也才兩年，真正發(fā)揮效益才一年，現(xiàn)在再出臺(tái)類似政策，如何把新的消費(fèi)者刺激出來(lái)？”張兆均說(shuō)。

　　“車價(jià)目前已經(jīng)降得不少，價(jià)格再降5000元，也找不到新消費(fèi)群。”張兆鈞表示，現(xiàn)在購(gòu)車者更敏感的可能是油價(jià)，把油價(jià)降下來(lái)的效果可能比刺激政策更好。

　　“一邊是全國(guó)許多地方實(shí)行限購(gòu)限號(hào)，另一邊又是鼓勵(lì)購(gòu)買，這是相互矛盾的。”賈新光建議，補(bǔ)貼政策應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃合理實(shí)行，除了補(bǔ)貼措施，也要從用車環(huán)境上多加改善。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展不是給錢的事兒，而是消費(fèi)環(huán)境問(wèn)題。

　　賈新光認(rèn)為，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車和住房是支撐國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的兩大支柱，因此促進(jìn)汽車消費(fèi)不是權(quán)宜之計(jì)，而是戰(zhàn)略措施，所以鼓勵(lì)汽車消費(fèi)應(yīng)該是一項(xiàng)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)政策，不要只在經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)才想起汽車的好處。

　　汽車消費(fèi)約占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/10，汽車及直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)（汽車配件生產(chǎn)、汽車修理及服務(wù)）的就業(yè)約占城鎮(zhèn)就業(yè)的1/6。

　　賈新光同時(shí)強(qiáng)調(diào)，要看到政策補(bǔ)貼在刺激汽車市場(chǎng)的同時(shí)，也有加大汽車市場(chǎng)波動(dòng)幅度的副作用。

　　“2008年，汽車市場(chǎng)增幅是6.7%；由于政策刺激，2009-2010年，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度高達(dá)30%-40%；2011年刺激政策退出，汽車市場(chǎng)增幅只有2%左右；今年一季度甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。”賈新光說(shuō)。